“南宁轨道交通5号线开始铺轨”

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南宁云-南宁信息网(记者黄登) 5月20日在南宁市轨道交通5号线01标机电2工区举行铺轨开工仪式，标志着5号线正线开始铺轨。 从建设工程到机电设备的重大工程转换，接近了开通目标。 据此，南宁市轨道交通5号线一期工程建设进入了新的里程碑，为确保全线按期交付运营奠定了坚实的基础。

南宁市轨道交通5号线01标机电2工区举行了铺设轨道开工仪式

轨道交通5号线正线开始铺设轨道

据悉，南宁市轨道交通5号线一期工程线路南起那洪，北到金桥客运站，线路连接江南集团、城西集团、城北集团、昆仑大道南集团。 铁路通过壮锦大道、明秀路、南梧路、昆仑大街，连接江南、江北、三塘等主要区域。 5号线一期工程线路全长20.21km公里，均为地下线，共设车站17座，其中换乘车站6座，分别换乘1、2、3、4号线，确保与6、7号线的换乘条件。

在轨道交通建设过程中，轨道工程起到了上启下的作用，是后续机电安装的龙头，轨道的铺设为供电、通信、信号等机电安装工程开辟了施工通道。 记者了解到，南宁轨道交通集团有限企业建设分企业通过采取工期倒排、任务顺排、班组掌握、进度求索等方法，每天分解土建、轨道、供电、通信、信号、车站安装、装修等工程的施工任务，以周、旬、月为周期 在调整施工组织的建设过程中贯彻“以新闻化、标准化、规范化、装配化工工程为导向，基本实现绿色施工”的四化一绿色建设标准，进一步规范施工管理。 加强施工人员新闻化管理，推广“身份识别二维码”，实时掌握人员新闻，实现更有效的动态管理。

南宁地铁5号线车站图

前期施工准备工作中，南宁轨道交通集团有限企业和轨道工程施工单位项目部认真总结施工经验，借鉴和吸收高铁项目和其他城市地铁工程成熟的技术和做法，不断改进工装设备，运用更先进的技术有效推进钢轨铺设工程。 此次五号线一期工程铺装工程继续使用地铁铺装测量最先进的CPⅲ轨道控制网精测技术，全站仪配合轨道检测车，对轨道静态几何尺寸进行了全面系统的测量、分解和调整，测量误差精确到0.1mm，以轨道平顺性为核心， 合理调整轨道几何尺寸，比基准技术能明显提高轨道精度和平滑性，大幅减少基准放样误差、架设时的人工轨道测量。

此外，此次铺轨工程将引进国内先进的无轮胎式钢轨自变形混凝土罐车，本设备仅在上海、广州等少数一线城市进行科研试用。 该设备由电池驱动，无需架设滑轨和供电线路，比以前流传的设备更环保，节约资源，不会对屏蔽管片造成破坏，成品保护效果明显提高，在该隧道内浇筑混凝土比较机动灵活

(作者:黄登)