“国内跨径最大！ 福州市第一座公轨两用大桥跨江主桥合龙”

本篇文章502字，读完约1分钟

连通仓山区和滨海新城福州道庆洲渡江通道的主桥合龙余杉芳摄

人民网福州6月16日电(余杉芳) 6月15日，国内跨度最大的变高连续钢桁结合梁道庆洲渡江通道渡江主桥成功合龙。 作为福州市第一座公共轨道两用大桥，道庆洲渡江通道承担着连接福州市仓山区和滨海新城两岸的重要作用。 项目完成后，从海峡国际会展中心、三江区到滨海新城开车25分钟，比现在节约了约1个小时的路程。

福州道庆洲渡江通道工程全长6.82公里，渡江桥长2.26公里，其中渡江桥梁采用单轨联合建设方法，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为福州地铁6号线。

中交二航局建设的渡江主桥为三跨连续梁结构，大桥主跨276米。 与其他类型桥梁的合龙方法区别，钢桁结构类型的桥梁合龙必须保证多点同步对接，合龙精度要求和合龙难度系数较高。 为了使各合龙点能够同步准确对接，大桥使用跷跷板原理，以主腿为支点，升降边腿，调整横跨中合龙口两端的钢梁位置。 另外，项目技术小组为了应对各合龙点可能出现的相对偏差，设计了合龙口偏差的微调装置，实现了准确的合龙。

随着庆洲跨海大桥顺利合龙，后续主桥将进行桥面板安装，预计年底全部安装完毕，主桥的附属和铺装也将于年底完成。