“太燃了！ 乘风破浪的科考船”

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7月11日是“中国航海日”，

海洋科学调查船是探测海洋、研究海洋的重要平台，

在大海的空间里乘风破浪

为我国海洋科学试验提供了有力的保障，、

今天，我们来看看海洋科学试验船的风采的一部分。

“雪龙2”号

“雪龙2”号隶属于自然资源部所属的中国极地研究中心。 作为极地科考破冰船，具备世界航行能力，能够满足无限航区的要求，能够以2~3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件连续破冰航行，实现极区原位360°的自由旋转，达到极区20米的

“雪龙”号

“雪龙”号是我国第三代极地考察船，隶属于自然资源部所属的中国极地研究中心。 船长167米，抗风能力在12级以上，可以以2海里的航速连续打破1.2米厚的冰(包括20厘米厚的雪)。 船上有较完善的导航仪器设备和气象观测设备，配备工作人员小船和直升机，除了完成极地运输外，还可以根据需要为科学试验提供各方面的立体服务。

“向阳红06”船

“向阳红06”船隶属于自然资源部北海局，经过年和年两次的重大改造，目前已成为集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足海洋科学多学科交叉研究诉求的现代化海洋科学综合调查船。 近年来，“向阳红06”每年起航约300多天，航迹扩展到太平洋、印度洋，是我国主力海洋科学调查船舶之一。

“向阳红09”船

“向阳红09”船建于1978年，承担了大洋多金属结核调查、中日合作黑潮调查等重大远洋调查任务。 2007年，该船根据7000米载人潜水器水面支撑系统任务的诉求，改造为深潜试验母船。 扩建的向阳红09船圆满完成了载人潜水器“蛟龙号”迄今为止的试点、资源调查航海、深渊调查航海的任务。

“向阳红10”船

“向阳红10”船建成于年1月，是集多学科、多功能、多技术手段于一体，满足深海海洋科学多学科交叉研究诉求的现代化海洋科学综合调查船，是国家深海及洋区海洋科学基础研究和高新技术研发海上移动实验室和试验平台之一。

“向阳红14”船

“向阳红14”船为船名“中国海监81”，隶属于自然资源部南海局，从1981年开始服务。 该船自采用以来，航迹遍布中国海和太平洋，除了海洋执法任务外，还多次执行中美海气合作调查、中日环流调查、西北太平洋环流和研究等国际合作任务。

“海洋地质六号”船

“海洋地质六号”船原名“海洋六号”，2009年10月进入中国地质调查局广州海洋地质调查局，集地质、地球物理等多种调查功能为一体，是中国新一代现代化综合调查船。 完成了10多个深海地质及大洋科考航海次、南极科考航海次等重大项目，在中国海、太平洋及南极海域留下了足迹。

“海洋地质八号”船

“海洋地质八号”船建成于年12月，并入中国地质调查局广州海洋地质调查局，是中国新一代海洋综合物探船。 具有高精度的多索短路距离三维地震调查能力，在全世界海域具有三维地震勘探等作业能力和重力测量和磁力测量等调查作业能力，已经在中国南海等海域开展了多次海洋地质科试验工作。

“海洋地质十号”船

“海洋地质十号”船于年进入中国地质调查局广州海洋地质调查局，是中国新一代海洋综合地质调查船，具有高精度海洋地质调查(含钻探)、地球物理、海洋水文调查等综合海洋调查能力。 钻井最大作业水深1000米，该水深最大钻井深度200米，是目前我国综合科学试验能力较强的调查船，在中国南海、印度洋等海域开展海洋地质科学试验。

“大洋号”船

“大洋号”综合资源勘查船是由中国大洋矿产资源研究开发协会主导建造的大洋综合资源勘查船，是满足无限航区要求、具有全球航行能力的多学科、多功能、多技术手段为一体的现代化船舶。 该船以大洋多种资源勘探为主，并兼有相关深海多学科的研究诉求。

“大洋一号”船

大洋一号是现代化综合远洋科学调查船，也是我国深海大洋科学调查的主力船舶，负责海底地形、重力和磁力、地质和结构、综合海洋环境、海洋工程及深海技术装备等的调查和试验。 相继执行了中国深海大洋调查和勘察航海任务。

“海测3301”船

“海测3301”船从2005年开始服役，原船名“中国海监83”隶属于自然资源部南海局。 目前主要用于海洋调查研究，航迹分布在中国海、太平洋和印度洋，在海洋监管、海洋资源和海洋生态调查监测、海洋科学考察等方面提供了基本数据。

还没有被稍微提及的科考船，

在海洋上，我国的科学试验事业正掀起风波。

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制作: I自然政务自媒体团队