“南宁跻身交通健康城市行列”

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这个夏天，你感受到南宁市的交通变化了吗？ 大数据显示，南宁在2019年二季度(以下称二季度)省会城市和直辖市健康指数排行榜中排名第五，是交通健康城市。 近日，全区深化城市道路交通管理和公安交通管理“放管服”改革现场会议在南宁召开，南宁在会议上分享了城市道路交通精细化管理方面探索的“南宁经验”，得到兄弟城市的一致认同。

显示出良好的南宁，进入交通健康城市的行列

近日，高德地图联合附属机构发布了《2019年第二季度中国主要城市交通拆解报告》。 该报告对比了我国城市地面公共旅游、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了全面扫描和诊断。

报告显示，二季度南宁在省会城市和直辖市健康指数排名第五，除峰值平均车速外，多项指标均低于平均值，从今年一季度的交通亚健康城市变为交通健康城市。

大数据监测显示，二季度南宁全天仅有16.7%的时间处于缓步状态，在30个省会城市和直辖市中排名较高，表现良好。 从全天候拥堵趋势图来看，南宁上午拥堵程度较低，下午拥堵时间段主要集中在18点左右。

尽管如此，前一年，南宁市区道路拥堵指数下降。 其中减少最多的是西乡塘区，减少幅度达到15%。 从全天候拥堵趋势看，早间高峰期出现在青秀区、兴宁区，晚高峰较拥堵城区为青秀区、西乡塘区、兴宁区。

清除硬块以便于市民移动

交通拥堵得到改善的一个重要因素是城市交通管理方法从粗放型向精细化转变。 8月22日，在全区深化城市道路交通管理和公安交通管理“放管服”改革现场会议上，南宁作为发言代表之一，分享了这方面的经验。

据统计，截至今年7月，南宁市汽车保有量达到202.6万辆，电动自行车341万辆。 管理这么一个庞大的群体，南宁做了很多探索和实践，如推进立法破解管理难题，去年颁布《南宁市道路交通安全条例》后，今年也推进了《南宁市停车场管理条例》和《南宁市电动自行车管理条例》的起草制定，为加强《南宁市城市道路交通管理 另外，为了促进城市交通环境的改善，还采取了整治交通拥堵点、全面推进交通违法有奖举报制度等事业措施。

以广西医科大学附属院门口路口为例，目前每天出入本院的汽车流量超过1万辆。 由于车流多，再加上路口设计不合理，成为市民诟病的首要交通堵塞点。

“今年以来，我们主动联合城管部门、EDC企业和医院等部门综合实施政策，采用物理隔离、单向分流及创新推出“代理停车”、“接电动车”等措施，明显改善了路口交通秩序。 ”南宁市公安局警察支队七大队民警洪基清介绍，顽固性拥堵点“已被克服”，方便的是每天数万人的出行。

通过智能化监管双向新闻发布提高通行效率

近年来，南宁交警积极应对大交通、大街网的严峻挑战，大力实施智能化管理，加强与百度、高德等公司的战术合作，依托专家大力开展基于大数据、云计算、人工智能等技术的交通管理实战创新，“

今年8月14日至16日，第十一届中国道路交通安全产品博览会和公安警用装备展在合肥举行，其间举办了主题为“科技创新智引未来”的网络+城市交通管理创新论坛。 在论坛上，南宁市公安局警察支队指挥中心主任莫田介绍了城市道路交通精细化管理的“高德方案”，得到与会专家和业内人士的高度评价和兄弟城市的一致赞同。

莫田表示，近年来，南宁市公安局交警支队与高德地图共享新闻和数据，提高了交警指挥调度的时长、准确性和管理效率。

例如，在重大节日出现的活动举办地临时交通限制、城市交通拥堵现象中，南宁交警通过高德地图平台的终点站调度和线路推荐两种功能，及时干预人流、车流，大幅提高交通通行效率 此外，南宁交警通过向高德地图提供道路交通限制、工程通告、交通事故等实时路面新闻，从高德地图向广大市民发送新闻，市民可以通过手机第一时间掌握当前的路况新闻，获得最佳出行方案。

今年春节过后，市区各条道路的堵车现象大幅减少。 期间，除交警部门采取多项措施管理交通外，多条断头路开通、地铁3号线开通、工程道路围护拆除等路面交通条件的改善，使南宁人出行更加顺畅。

南宁交通

●网络高峰堵车区间的行驶距离比为3.2%，在30个省会城市中比例较低

●经常堵车只有0.12%。 也就是说，每1000公里只有1.2公里是经常堵塞的道路

●早间高峰期容易堵车的地区多分布在青秀区，堵车时间段: 8点~9点最为严重

●最容易堵车的道路:在明秀西路(第八人民医院)附近，月球堵车超过了94个小时

●早高峰最堵的道路:篮竹大街(从秀篮大街到竹溪大街，从北到南)

●晚高峰最堵车:仙葫的蓉茉街(从北到南)

(记者周志英)

(作者:周志英)