“贵南高铁最大跨度连续梁提前合龙 全线预计2023年底通车”

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澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁顺利调龙通讯员莫小斌拍

南宁云-南宁晚报(记者黎兆齐通讯员宋斯丽)昨日报道，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱的加固连续梁“握手”50天，标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺龙，为贵南高铁全线开通按下“快进键”。

贵南高铁是中国“中长时间铁路网计划”“八纵八横”高铁网包海路的组成部分，线路全长482公里，是广西第一条时速350公里的高铁。 到8月底，贵南高铁广西段隧道施工进度将达到52%，桥梁施工进度将达到54%，全线预计2023年底通车，南宁至贵阳的行程将缩短2小时内。

澄江双线特大桥位于河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高速铁路全线最长的桥梁。 大桥设计的180米拱补强大跨度连续梁，是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁，采用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。

据悉，澄江双线特大桥180米拱加固较大，跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区3个重点地带，施工困难。 为了保证高速公路的正常行驶，不破坏湿地植被，防止污水流入清澈河流，建设单位优化施工方案，在合龙部分加装控制箱对施工区域进行全包防护，使兰海高速公路车流正常通过。 此外，铁路桥跨越湿地公园和澄川的点区间，采用了56米大跨度组合梁方案，消除了组装原有施工支架的繁琐工序，兼顾了环境保护和施工推广。

虽然由于天气炎热，昼夜温差较大，但澄江双线特大桥180米拱肋加固连续梁合龙对气温、混凝土质量和浇筑技术要求严格。 因此，项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的上午时间段进行了合龙作业，保证了混凝土的一次浇筑成功。 目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度超过85%，预计明年4月竣工。