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记者22日在天津海关举行的发布会上获悉,今年以来,天津海关着眼于外贸和外资稳定,结合天津港实际,全面实施进口“船边直提”和出口“抵港直装”,同时启动了关港“集疏港智慧平台”建设,并积极
更优化强势的“船舷直提”业务环境
经过不断的实践和探索,天津海关和天津港口集团逐渐建立“船边直提”天津模式,通过推进海关嵌入式监管,海关申报、关税、检查、舱位、运输工具等监管政策和港口装卸安排、车辆调度、机械力调度、格氏。 通过改变港前流传的提箱惯例,公司允许船舶抵港前预约,通过探索实现网上申请、网上计费新闻化操作模式的“智慧直提”工作,应用“舷直提”的货物装卸时间预测功能,微信公众推广 推送预期等待时间等消息,让公司合理安排入场箱时间,感受“智慧港”的便利和快捷。 目前,天津港口岸率先在全国口岸实现了“船边直提”工作的规模化实施,促进了口岸跨境贸易便利化水平的提高,为疫情防控和外贸稳定外资发挥了积极作用。 天津海关口岸监管处负责人介绍,今年1月至8月,天津关区开展“水边直提”作业集装箱9.54万个,比去年同期增长82%,直提数量从改革初期每月约300箱增加到1.2万箱左右,每月平均参与公司约1300多个 公司的进口箱为原来的1~2天,最短压缩为1.5小时。
目前,“船边直提”工作以其高效的报关服务和物流效率的价格特点,引起越来越多公司的关注。 桑尼赛(天津)国际贸易有限公司是新鲜水果的进口公司,该公司负责人说:“我们进口的货物都是新鲜水果,对物流时间要求比较严格,天津海关出台的“船边直提”改革措施,实现了货物下船后直接提取,我
并且,为了保持海铁联运物流的大通道畅通,天津海关依托“船边直提”,面向海铁联运过境货物实施“港场直通”的作业改革,进一步提高班列的发货效率,目前,天津港到蒙古的国际班列平均每天发货一列 天津港口物流快速发展有限企业堆场经理徐荣表示,“‘港口直通’工作改革给公司带来了实实在在的红利,过境货物抵达天津港后等待装车发货的时间在原2-3天工作后的3个小时内被压缩。 特别是疫情防控期间,线上工作功能为公司提供了一个“不出门工作,不见面就做好”的互联网平台,保障了我们的顺利再生产。 ”。
实际“抵港直接装”的出口效率进一步提高
今年,天津海关在前期试点开展“抵港直装”的基础上,将所有出口集装箱货物纳入“抵港直装”工作,搞好宣传介绍工作。 并始终以确保监管效率和公司信心为事业要点,宣传“厂港联动”物流模式,天津海关和港口部门分别在北疆港区和东疆港区启用码头集约封闭检验场,实施码头检验、优先检验,出口货物。 在海关一线检测部门实施全天候未经处理的检测手续货物自主提示机制,新闻系统自动计时、自动提示,进一步压缩检测工作时间,解决公司因晚集港而存在的货物被检测无法装船的隐患,解决公司“抵港
目前,“厂港联动”模式引起公司广泛关注,天津港66%的出口集装箱货物选择直接将货物送到码头。 越来越多的公司改变了5天前将货物送到港口以前就有的习性,没有将货物暂时存放在码头外码头后再送到码头,而是在船舶关闭前全天候直接在码头集港,选择了生产公司和港口码头的点对点直通,降低了公司的出口物流价格和时间 天津海关口岸监管处负责人表示,自出口“抵港直装”实施以来,天津海关海运出口整体通关时间压缩至今年6月的1.05小时。
开发“智能平台”物流效率上的水平
贯彻落实习主席2019年1月在天津港考察时提出的重要指示精神,天津市委、市政府关于天津港建设世界一流港口的工作布局,天津海相关天津港集团聚焦效果、降本、绿色、安全、智能等世界一流港口要素,建设了关港“集疏港”, 计划通过构建全球领先的智能港口物流平台,搭载最先进的“海关通关”和“港口装卸”智能融合工作模式,进一步释放“船边直提”、“抵港直装”等改革措施红利。
按照平台建设规划,打通汇聚疏港节点的新闻壁垒,应用智能科技,实现首个海关报关检测和港口装卸运输一体化调度、“车货船三维智能匹配”、“双重匹配”等智能功能, 实现一个平台的规模化和精准桥接公司的找车和团队的找货诉求,依靠科技力量抑制压实物流的联系,实现公司出货更快、港口仓储能力更强、车辆更有效的运输比例高。 应用门户网站、手机客户端、微信小程序等最主流的移动媒体,为公司服务。 依托平台物流链可视化、大数据观察功能,构建关港联合监控指挥中枢,力争成为全国数据最完整、最广泛、功能最完整的港口集疏运平台。 平台提供金融服务,推进物流、资金流、业务流、新闻流的整合,探索构建“网络+物流+金融”的服务模式。
天津海关口岸监管处负责人介绍,天津海关和天津港按照“开发、应用、推广”的安排,共同开发了平台的试运行版本,提供了港口物流新闻查询、公司报车、“船边直提”、“抵港直装”预约操作等基础功能 平台核心智慧功能攻关开发工作正在稳步开展,努力尽快让公司享受到更多智慧、更便捷的口岸监管和港口服务。
标题:“天津海关推行“船边直提”“抵港直装”革新监管模式显成效”
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