“坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨”

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“2008年，我经过安多站的时候，听到了列车的汽笛声，感觉很奇怪。 那个时候，没见过火车，所以听我们老一辈的话，这是我们国家投入大量资金建设，给我们带来了通行上的便利。 》10月5日，央视消息报道“80后”西藏那曲市安多县佐马乡龙那村党支部书记扎西东珠奋斗的故事，在接受采访时他这样回忆。

文中照片均为曹姬钰吴正华马建林摄(签名除外)

那曲市安多县佐马乡龙那村位于藏北，越过唐古拉山，青藏铁路进入藏北地区。 这里平均海拔超过4500米，草场广阔，空气体稀薄，蓝天白云，现在很多游客感受到了藏北高原的美。

安多是青藏铁路进入西藏的第一站。 在没有铁路的时代，许多安多县的牧民世代放牧，不出门，但铁路的开通，打开了安多县的大门，使这座藏北小城充满了活力，牧民的生活也发生了巨大的变化。

央视信息图

2008年，青藏铁路二期开通两年后，扎西登珠第一次乘坐列车，前往心中的拉萨。 那一年他才25岁。 到了拉萨，他发现牧民世代放牧，不太容易与外界接触，这样下去跟不上社会的快速发展。 西藏那曲市安多县佐马乡龙那村牧民洛措也对此产生了共鸣。

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洛措说:“以前，在我们牧区，大部分牧民不想出去，讨厌出去打工赚钱，讨厌在家放牛放羊，思想确实封闭。” 扎东珠说，青藏铁路给当地带来了巨大的变化。 火车开通后，随着客人的增加，他和人学做生意，年初把家里的牛羊全部卖掉，举家搬到县城，开始制作和销售安多以前流传下来的服装，他和家人和老板做裁缝，一天至少能赚500元。 当时，他的方法没有被牧民们所理解。 扎西顿珠不在意别人的眼睛。 他觉得个人经济收入和生活改善后，自己必须树立榜样，让大佬看到希望。 年，扎西东珠被选为村党支部书记，通过成立专业合作社，集中养殖当地特有的多玛羊，成立了专业的运输队和服装加工厂，带领大家致富。

他与当地171户牧民共同成立了专业合作社，从骑马放牧到带村民进城经商，全村牧民不仅提高了经济收入，实现了脱贫，更重要的是，当地牧民开拓了视野。 “最初有71户建段立卡贫困户，共有252人，通过我们国家的一系列优惠政策，像我们村一样处理了水回路。 然后我们将通过合作社的红利，从今年5月开始实现所有的脱贫。 ”。 扎西顿珠说。 青藏铁路已经彻底改变了当地牧民的经济和生活习惯。 ，扎西东珠最关注的是村民们的子女受教育问题，在他的指导下，龙那村积极落实高原生态移民搬迁政策，全村171户已搬迁至县城，保证孩子们就近入学。

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“我有两个孩子，以前靠放牧生活，在扎西顿的珠书记的带领下，我们的生活发生了很大的变化。 我希望我的孩子出去，在城市上大学，上大学后回来报答父母。 ”。 西藏那曲市安多县琐马乡龙那村牧民白玛措施姆说。

公开资料显示，青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，东起青海西宁，经德令哈、格尔木、唐古拉山，南至西藏拉萨，全长1956公里。 这是通向西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 青藏铁路海拔4000米以上路段960多公里，最高点5072米，是世界上海拔最高、高原线路里程最长的铁路。 2006年全线开通运营以来，青藏铁路累计运输旅客2.53亿吨、货物6.44亿吨，被高原人民誉为经济线、生态线、幸福线。

(作者:韩雨亭郑志祖综合报道)