“全球首例轨道交通“双套信号系统”模式成功应用”

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人民网上海10月11日电 (贡萨)经过近5年的持续技术攻关和改造，上海轨道交通2号线信号控制系统改造最近实现了重要突破，已完成31列新购置列车的安装调试，并正式启动了69列现有信号方式列车的改造工程。 将来，2号线将升级为世界上第一条拥有“2套信号系统”的地铁线路。 “双重系统”比较有效地处理了2号线现有信号系统反复开通、老化、同步升级改造困难的课题，也全面提高了系统的智能和安全性，即使主用信号系统发生故障，其备用系统也实现了2分钟的列车运行间隔，并

大胆突破破局，开创“留”陈出新、“双模”方式

2号线作为勾结城市中心、连接上海两个机场的重要线路，日均客流量约150万人次，高峰日达200万人次，在全网日均客流中排名第一，高密度和大客流的优势对2号线运营的稳定性和安全性提出了极高的要求。 早上海地铁就开始研究2号线信号更新改造方案了。 当时摆在技术人员面前的是两种传统的改造方案:一是继承传统的信号方式，二是使用新系统进行替代。 第一种方案的传统信号方式已经不能满足2号线持续增加的客流需求。 第二个新的备选方案是全线所有的设备和列车必须在一个晚上完成新系统的同步切断，而不会一次性重复。 这对于线路长、列车多的2号线来说，是一项业务量巨大、潜在风险高、几乎不可能完成的任务。 另外，2号线又分为4个等级的划分段开通运营，各划分的设备寿命周期不统一，为了更新最早的部分设备，将大部分过期的设备一起更新，显然也是浪费前期投资。 另外，最重要的是，2号线作为全网络客流最大的路线，无法承受主用系统故障后运营效率的大幅下降。 时，改造方案的选择一度受到束缚，需要破局的方向性。

上海地铁一直坚持创新快速发展，敢于挑战附加问题，不断“为难”自己，为自己提出更高的标准和更远的目标，为建设智慧交通贡献智慧力量。 经过反复探索和推演，上海地铁突破性地提出了运营压力大、逐步开通、设备量大的第三种改造方案——“双重信号系统”。 “双重信号系统”有望一举处理2号线需要分阶段改造的难题，工期缩短一年多，改造后的系统即使在主用信号系统发生故障或信号老化的情况下，其备用系统也满足两分钟运营间隔的要求，从而影响信号故障的运营

从“创新理念的提出到创新成果的落地，绝非易事”年来，围绕“双重信号系统”的目标，上海地铁联合卡斯信号有限企业等国内一流公司共同组成了项目攻防团队，围绕“新老相互准备、不同方式、双重系统”技术的一系列落实。 双方密切合作，经过与国内外技术专家们的反复论证和实验测试，终于成功完成了cbtc+tbtc兼容车载系统的车载测试，通过了第三方安全认证，这一天，双方技术人员拥抱在一起，2号线信号升级改造的前景已经明朗。

挑战穿插工作最难的改造，列车掌握两种“语言”

更大的挑战是在后续的系统改造过程中，其中最大的难度是实现两种不同年代、不同方式、不同厂家、不同设计的信号系统之间的无缝融合，保证列车能在不同系统之间实现自适应的混合运营，这是各列车 特别是2号线分4个阶段开通运营，适用于各部分的系统产品、生命周期、维护基础各不相同。 其次，原2号线信号系统由外方团队建设，在改造期间如何克服与原外方系统供应商的信息表达障碍，获得对方的支持也是一大挑战。 另外，改造只能在夜间停泊的时间段内完成。 2号线的夜间检查时间是全网最短的，特别是晚点运行的夜间改造时间只有两个多小时，不影响第二天的正常运行。 因为这是持续几年的前期改造阶段，每天晚上对技术人员和施工人员来说，都是时限挑战。

初出茅庐崭露头角，双模运营的前景有待于

2019年9月，2号线部分新购列车搭载新兼容系统顺利投入运营，保障了2号线在第二届入博会期间高客流压力下的平稳运营，实现了“两套系统”在全球的首次成功运营。 目前，2号线31列新购列车安装调试及运行顺利完成，69列现有信号方式列车改造调试正式启动，车站新设备也相继安装完毕。 将来，将配备100辆具备2系统兼容性的2号线列车，为新系统的投放提供有力的输送能力支持。

根据系统设计，2号线系统投运后的相关性能均有指数提高。 例如，运行效率大幅提高，设计运行间隔90秒，每小时30辆列车对开，可以保证达到2分钟的快速折返。 相关数据显示，新系统从自动关门到自动发车的时间约为11秒，综合各站比较有效的停靠站时间节省了15秒，列车出库时间从平均约360秒上升到约120秒。 另外，列车的跟踪间隔将从原来的150秒缩短到120秒。 这30秒的上升意味着列车可以无缝到达。 乘客不必担心错过列车造成的迟到和晚点。 不用等太久，下一班列车的尾灯就要到了。

上海地铁对“双套信号系统”的创新应用，进一步提高市民乘客公共交通出行体验，提高轨道交通互联网服务水平，并比较有效地融合了轨道交通产业与现有人工智能、大数据、物联网等先进技术 更是继轨道交通10号线(全国首条全自动驾驶线路)、轨道交通17号线(全国首条应用100%国产化信号系统的地铁线路)之后，上海在智能交通行业建设的又一个全国性示范项目，进一步强化了上海在科学创业界的先锋形象。