“北部湾畔崛起国际门户港”

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建设以北部湾国际门户港为龙头的西部陆海新通道，进一步深化泛北部湾经济合作，为务实推进泛北部湾地区陆海一体、互联互通提供了新的重大战术机会。 为此，10月15日在南宁召开的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨北部湾国际门户港合作峰会，以“聚焦国际门户港，建设陆海新通道:泛北合作新时期”为主题，强调中国-东盟陆海联动，以合作为中心，打造北部湾

大家捡柴火，火焰很高。 北部湾国际门户港口建设，接下来将进入高速公路！

10月8日，随着满载2900吨以上大豆、玉米的34114次列车从钦州铁路集装箱中心站开往昆明宜良北站，年西部陆海新通道(钦州港)的集装箱吞吐量在此突破20万箱。

成绩的取得，得益于我区积极建设北部湾国际门户港。 2019年印刷实施的《西部陆海新通道总体规划》宣布，北部湾国际门户港口建设正式成为国家战术。 “从2019年开始，北部湾国际门户港口基础设施建设加快，突破重要瓶颈的项目取得重大突破。 ”自治区北部湾进行第一负责人介绍。 钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专线贯通海铁联运“最后一公里”，实现了重要港区进港铁路的全覆盖、陆海新通道海铁联运“无缝衔接”。 钦州港东航实现10万吨级集装箱船通航。 钦州港东航道扩建一二期调试工程已于年7月开工，拟于2021年6月建成……目前北部湾国际门户港航线最大通航能力达20万吨，30万吨级码头和航线加快建设，2022年20万吨级集装箱船、30万吨级散货船

并且，北部湾国际门户港口的营商环境不断优化:出台印刷实施《北部湾港口集装箱进出口环节标的提升业务方案》，瞄准国内先进港口，推进节约费用的效果。 目前北部湾港口综合物流价格不断下降，部分外贸航线运费从每年300美元/标准箱减少到100美元/标准箱，西部陆海新通道从北部湾港口出口集装箱综合物流价格降至5000元。 钦州港进口整体通关时间为22.27小时，出口整体通关时间为0.29小时； 货物进口、出口中介服务收款额分别减少25%、21%，接近上海港、宁波港等国内一流港口的收款水平。

9月8日，搭载8个冷链集装箱的西部陆海新通道重庆江津首班冷链专用列车顺利抵达江津珞粉丝铁路综合物流中心，标志着中远海运“东南亚海陆快线”班首次顺利成功。

北部湾港口积极构建面向世界的物流互联网，推进与粤港澳大湾区港口的合作，加强与新加坡等国际航运中心的连接，加快建设中国-东盟港口城市合作互联网，扩大港口辐射范围。 另一方面，北部湾港口有力地推动了海铁联运的快速发展，不断增强北部湾港口对内陆地区的辐射能力。 现在，连接西部省的6条海铁联运班列路线正在运行，区内的桂北班列和桂东班列也相继开通。 年以来，海铁联运班列高速发展，年1-9月，累计发货3100多列，运输集装箱约16万箱，同比增长109%，运输品种从最初的陶瓷、板材等少数种类，到现在的汽车零部件、电脑零部件、平行进口汽车等。 -2019年，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，陆海新通道运输的外贸货物比例也大幅增加，促进了西部地区参与国际经济合作。 另一方面，北部湾港口正在加强与国内外航运龙头公司的合作，加快培育国际集装箱航线。 目前，北部湾港口开通集装箱航线52条，其中外贸28条，内贸24条，新建至非洲、南美洲的远洋航线，覆盖东盟国家和国内主要港口，达到世界100多个国家和地区，200多个港口，北部湾国际

随着北部湾港口物流互联网的不断完善，港口吞吐量逐年上升:近三年来，集装箱吞吐量年均增长30%以上，2019年，北部湾港口集装箱吞吐量382万标准箱，增长34.6%，增速为全国沿海主要港口。 今年，北部湾港口受新冠肺炎疫情冲击，港口吞吐量逆转，集装箱吞吐量增长居中国沿海第一大港口之首。 (记者简文湘通讯员王良良实习生陈瑜)

(作者:简文湘王良良陈瑜)