“《逆风飞扬》丨一舱难求、摇号预订 今年中欧班列为何如此火爆？”

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最新数据显示，今年1月至11月，中欧班排共开11215排，102.4万标准箱，同比增长50%、56%，综合重箱率增长98.4%。 中欧班排继续保持高位运行，3月以来连续9个月保持两位数以上增长，5月以来连续7个月单月运行千排以上。 其中，中欧班排“长安号”今年前11个月共开3441列，运载货物总重量约264万吨，开行量、重箱率、货运量等综合指标稳定在全国前列。

△中欧班列西安(照片来源于网络)

货物多舱位少，卡车排大队

晚上6点，天色暗了下来，西安新铁路物流基地的仓库里还在继续忙碌的景象。 谢锐正指挥叉车，在停在仓库门口的集装箱卡车上装载发电机。 这些机械设备将于明天( 15日)乘坐中欧班列“长安号”前往乌兹别克斯坦首都塔什干。

谢锐:每天用集装箱的话，忙的时候能装七八个。 装在这里。 工作太多了，请抓紧进度。 客人推出的商品种类繁多，什么都有。

记者:现在，能给你们想要的多少箱子？

谢锐:基本上东西多舱门少。

△集装箱(图片来自互联网)

谢锐6月来到国际货运代理企业，担任装卸部负责人，今年企业业务量激增，他告诉中国之音记者，忙到午夜是常有的事。 “早上，每天6:30起床，一睁开眼睛就变得很忙，直到晚上凌晨2、3点，都在领取、发货、装箱行李。 ”

在货场入口，等待卸货的卡车排列了大队。 在一旁与谢锐打手的集装箱卡车司机雷军说，今年以来，中欧班列的爆炸也让卡车司机们忙碌起来。 “有时最长可能需要四五个小时。 车辆太多，货运量太大。 车站里都挤不完，排队是不可避免的”。

△作业中的叉车

西安站新建站:“长安号”今年爆炸性增加

△班列进入新建车站

受疫情影响，多批海运、空运输货物向铁路运输转型加速，中欧班列运输诉求旺盛，加上年末季节性原因，港口交接能力下降，中欧班列在全国许多地方出现“一仓难求”的情况，甚至

强力诉求的增长超过了运力的增长，新站站长白宽锋对中国之声记者表示:“自全年中欧班排、中亚班排开行以来，过去基本每周一班，每年一班，2019年基本每天三班，今年基本每天4~6班，基本每天4~6班。

△长安号综合服务平台的截图

中欧班列累计输送防疫物资836万件，6.9万吨

谢锐装卸的部分货物必须通过西安西站发送。 在车站安全生产指挥中心，副主任王超一直盯着眼前的大屏幕。 这里是“长安号”的“中枢脑”。 从晚上6点到第二天早上6点，王超平均要打150多个电话调整日程，科学安排运力，最快装运、加固、检测派送货物。

王超说:“有一天晚上接了电话。 凌晨一点多，有你们帮忙，送来了整列的疫情防控物资，说到达的是欧洲米兰。 第二天早上7点左右，货主的45个集装箱全部被吸引到我们的新建车站。 我们一边把集装箱从车上装上我们的列车，一边进行加固，3个小时内上午10点左右，这45辆车满载着40万个口罩和94.9万吨熔喷布的7501次中欧班列，从新造车站缓缓驶往意大利米兰。”

疫情期间维持高位运行的中欧班列，不仅成为位于亚洲大陆的经济通道，还成为输送疫情防控物资的“生命通道”。 中国之声记者从国铁集团货物运输部负责人获悉，今年前11个月，中欧班列累计运输防疫物资836万件、6.9万吨。 随着“长安号”的优质运营，疫情期间海外产品也顺利进入中国市场。

爱菊集团党委副书记刘东萌表示:“疫情期间，陆路交通基本停滞，但其实西安成为中心城市后，粮食诉求量也在急剧增加。 这个时候，真正的原材料和面粉的差距就变大了。 我们是哈萨克斯坦方面的，调动了那边的资源和我们新的建设站，在我们中欧班排、疫情期间，有4个专业排的面粉运到了国内，保证了西安的市场供应。 大道通畅，疫情期间未影响中欧班排运营”。

△爱菊粮食生产线

“长安号”已经成为一种情结

西安爱菊粮食工业集团是谢锐所企业进口工作的首要客户。 由于“载货清单”和“散食运输”的创新，散粮可以直接用集装箱运输，大宗商品可以报关。 爱菊集团党委副书记刘东萌感慨说，从俄罗斯进口油脂需要两个多月，中欧班列回国后，从哈萨克斯坦基地运回只需要一周。 对多年致力于“走出去”的公司来说，稳定高效的“长安号”已经成为一个情结。

刘东萌对中国之声记者说:“最初中欧班列，他给公司带来的迅速，超乎想象。 第二，价格低。 那就是运输的价格很快。 三是中欧班排其实现在已经成为了象征，中欧班排不仅仅是货运通道，实际上是“一带一路”沿线人的文化在扩展。

△整车进口(图片来自互联网)

中欧班列:向优质方向转换

从中亚食用油、小麦粉、蜂蜜、绿豆等农副产品，到德国厨具、荷兰奶粉，再到重卡、轿车、制造业零部件，中欧班列货物品种不断拓展，开通线和开行城市逐年增加，运输互联网 隆基股份、陕汽重卡、陕鼓动力、法士特等多家中国制造公司乘坐“长安号”的“快车”，“奥迪整车进口班列”、“沃尔沃整车进口专列”也为国内客户带来了高质量的选择。 “长安号”服务7年的西安西站业务科副科长刘强说:“年的时候，我们接触中欧班排的货源类别不是特别丰富，出口的物资主要以这些工业机械为主，但随着我们国家对外开放的步伐加快，我 从最初的中欧班列市场培育、源培育、线培育。 到了2010年，我们中欧班排逐渐向优质这一方面转变”。

△记者江晓晨采访了西安西站业务科副课长刘强

30岁的陕西渭南人谢锐，是中欧班列“长安号”的巨大产业链，只是一个普通的装卸工人。 企业业务顺利，今年的收入很好。 他希望明年能雇几个人来帮忙。 夜幕下，谢锐背后1万平方米以上的仓库里，一个层层堆积的巨大集装箱，等待着出发。

中国之声短评[/s2/]

经受住疫情考验，逆来顺受，提速的中欧班列，在亚欧大陆上点燃希望的火炬，成为引领“一带一路”的经济新引擎，致力于形成以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局。 持续高位运行的中欧班列大力支持全国公司恢复生产，开通新丝绸之路大通道，降低疫情对全球产业链的影响，强调“一带一路”倡议的必要性，为加快全球经济复苏注入强大动力，振奋亚洲大陆人心