“疫情下，中老铁路仍在加速延伸”

本篇文章1558字，读完约4分钟

新华社5月9日电(记者章建华) 5月初老挝首都万象，疫情影响未消。 在如火如荼的骄阳下，城郊的中老铁路建设者们挥汗如雨，将线路的一部分铺设向中老边境，努力按时完成。

“我在国内奔波于大江南北，这是我第一次在国外驾驶列车。 这条路线真好。 开车很舒服。 ”。 31岁的陈建在国内也是老列车司机，现在中铁二局的旧铁路轨道标准项目经理部担任工程车司机，7日驾驶内燃机车的运输道将混凝土运到前方的工地。

中老铁路首条500米长的铁轨标志着3月27日中铁二局在万象郊区铺设成功，中老铁路建设进入了线上工程的关键期。 到5月初，中老铁路已经铺设了30、40公里，陈建也成为老挝第一个用现代化铁路驾驶列车的司机。

5月7日，在老挝首都万象郊外，中国中铁二局工程车在中老铁路线上行驶。 新华社发(凯乔摄)

“只要天热，没有空调，车就真的很热。 ”陈建笑着说。

成能来老挝9个月，负责中老铁路轨道工程全线总调度。 7日，记者和他一起乘坐工程车在刚刚铺设好的中老铁路上行驶，明显感受到了工作的热情。

他对记者表示，很高兴自己退休前能参加“一带一路”的建设、中老铁路的建设。 但是，他对新型冠状病毒大爆发的影响还有些令人担忧。 由于疫情防控，中国员工返回老挝不仅面临诸多困难，而且老挝员工无法回家返回工地，项目部也无法雇用新员工。

“首先必须保证现有员工的健康和员工的状态。 我们为了积极开展老挝本土防疫工作，铁二局中老铁路司令部成立了紧急医疗小组，沿线设点，负责疫情应急解决和防疫物资协调等。 ”。 中铁二局中老铁路轨道标准党工委书记雷超7日对记者说。 “现在，我们的人员缺口只有一半，现在各自支撑着多个工作岗位在工作，在确保安全的同时增加工作量。 ”。

“目前，为了维护中老铁路全线的正常施工，我们全力落实了保进度、保质量、保安全、保后勤的管理措施。 》中铁二局中老铁路轨道标准项目经理胡彬7日对记者表示，全面掌握“强隔离、零感染、误感染”。

胡彬表示，项目部现有人员加班，延长了工作时间，精简了技术和管理干部。 胡彬介绍说:“我们很多管理干部、技术干部都充实在第一线。”胡彬“直接录用了刚从老挝大学毕业的学生，使他们的队伍得到了充实。”

据悉，中老铁路的轨道铺设已经从最初的平均3天2公里提高到平均1天1公里的轨道铺设进度，为中老铁路全线开通创造了有利条件。

4月24日，老挝首都万象郊外，一列工程车在刚刚铺设轨道的中老铁路上行驶(无人机拍摄)。 新华社发(铁二局供图)

“我们向北延伸，伸向中国。 离家越远，心情就越兴奋。 ”。 雷超说。 这也是雷超首次参与海外铁路建设，面临诸多困难，但目前老挝政府也给中老铁路建设带来了不少便利，“这条铁路能够按时建成，按时通车，我们有这个信心。”

5月7日，陈建开的东风4b工程车挂了21节车厢，每节车厢装满了约70吨的道矿。 可以说中老铁路在建设的同时也开始发挥了作用。

“由于疫情，我们平时不出门，也不和当地人接触，但火车经过时，他们向我打了招呼。 感觉很好。 虽然不擅长他们说的话。 ”。 陈建说，很多老挝人在列车前拍照留念，并为此感到自豪。

老中铁路有限企业人员介绍，新型冠状病毒大爆发产生后，各参建单位落实防控措施，优化施工组织，科学配置资源，稳步推进工程建设。 目前，线下桥梁、隧道和路基等土建工程已全面进入最后阶段，线上轨道、四电和车站机房工程全面启动，其中轨道工程已进入关键轨道铺设阶段。

中老铁路是中国“一带一路”与老挝“陆锁国改为陆联国”战术对接的项目，北至老中国境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。 该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客户混装铁路。 工程将于年12月全面开工，预计2021年12月开通。

(作者:章建华)