“地铁5号线开始铺轨 距离开通又近一大步”

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使用最先进的CPⅲ轨道控制网精测技术，乘车更安全、更舒适

在地铁5号线的洞里，工作人员正在焊接铺设的轨道。 记者赖有光摄影

南宁云-南宁晚报(记者黎兆齐)昨日在南宁市轨道交通5号线01标机电2工区举行铺轨开工仪式，标志着5号线正线开始铺轨。 从建设工程到机电设备的重大工程转换，接近了开通目标。

当天上午10时左右，在地铁5号线那洪车辆段，5号线01标机电2工区的轨列最先铺在机车牵引下，从车辆段的道矿轨道慢慢进入5号线的坑内安装，从那洪铺装基地向五一立交车站方向铺设了轨道。 地铁5号线一期工程线路南起那洪，北起金桥客运站，线路全长20.21公里，共设地铁站17座，其中换乘站6座，分别换乘1号、2号、3号、4号线，确保与6号、7号线的换乘条件 那个洪车辆段是今后5号线地铁列车停车维修用的，是地面的地方，铁路是辅助线，轨道上有砂。 然后从车辆段慢慢转入洞内下线，地下线是5号线的正线。

记者在5号线洞内轨道地下线铺设现场看到，铺轨机将轨排放在路基上后，工人们立即将轨排焊接固定，洞内是充满热气的施工场景。 中铁二十四局5号线01标机电2工区常务经理徐新明介绍，5号线一期工程钢轨施工使用地铁钢轨测量最先进的CPⅲ轨道控制网精测技术，全站仪配合钢轨检测车，全面系统地测量、拆除和调整轨道静态几何尺寸，测量误差为0.1毫米级 另外，此次钢轨铺设工程将引入国内先进的轮胎式无轨自变形混凝土罐车。 该设备只在上海、广州等少数一线城市进行科研试用。 该设备由电池驱动，无需架设滑轨和供电线路，比以前流传的设备更环保，节约资源，不对屏蔽管片造成破坏，成品保护效果明显提高。 在其隧道内浇筑混凝土比较机动灵活，操作安全系统和变跨度系统更为迅速、有保障。

“在轨道交通建设过程中，轨道工程起到了上启下的作用，是后续机电安装的龙头。 轨道铺设为供电、通信、信号等机电安装工程开辟了施工通道。 ”。 赵周斌表示，5号线一期工程进入铺轨阶段，不仅标志着工程建设要点从土建工程向机电设备重大工程转型，为后续机电系统工程创造了条件，也更接近5号线一期工程的开通目标

(作者:黎兆齐)