“海底1万米！ 中国载人深潜将赴科研“无人区””

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3月10日，中科院“探测一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器启航至三亚，开始ts16航次科考任务。 据悉，此次航海的总目标包括完成“探测一号”为万米载人潜水器准备的甲板布放回收系统的试验和性能验证。 新华社记者郭程摄

海斗深渊

世界深度超过6000米的海沟共有37条，这些海沟所在的地区被称为海斗深渊。 海底万米深渊可以说是科学研究的“无人区”。 但是，随着对深渊进行科学调查，一点点的认知备受关注。

世界深度超过6000米的海沟共有37条，这些海沟所在的地区被称为海斗深渊。 这些是至今为止世界海洋中人类很难得到、无法知道的地方。 包括马里亚纳海沟在内的9条最深的海沟分布在西太平洋，其中5条深度均超过万米。

全深载人潜水器又称万米载人潜水器。 年，中国万米载人潜水器将访问马里亚纳海沟最深的“挑战者深渊”，“大戏”将在深海“舞台”上演。

从陆地到池塘

年3月，万米载人潜水器在中国船舶集团有限企业702所完成总装，开始全流程水池试验。

池塘试验在位于江苏无锡的人工池塘进行。 池子的实验是从陆地到水中的第一步，如果把万米载人潜水器比作新车，不管是潜水艇还是将来操作潜水艇的潜水员，实验池子都相当于“试车场”。

全流程水池试验是指潜艇在水池环境中，要求在水池环境中模拟测试未来需要在海洋中检测的事件，同时潜水员、潜艇调度员也参与联合训练，熟悉相关操作预案，满足潜艇和潜水员出海的条件。

去深海不容易。 第一个问题是海水引起的高压。 7000米级载人潜水器“蛟龙”号在7000米处受到的压力为700个气压，对万米级载人潜水器来说，更是在4000多米下施加了400多个气压，相当于1平方米的面积承载了1万吨以上的重物。 这样大的压力加到了潜水艇上，对潜水艇的材料、结构设计等提出了很大的挑战。

除了要承受巨大的水压外，还搭载了相关人员和一系列科学设施等，在水中完成了科学试验工作，进一步提高了万米载人潜水器的制造难度。

中国船舶集团有限企业七〇二所副所长、万米载人潜水器总设计师叶聪告诉记者，万米载人潜水器具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力，这源于9个关键技术支撑，如载人潜水器球壳、浮力材料等。

例如，作为潜艇主要结构之一的载人潜水器球壳，可以说是极限设计、极限制造。 万米载人潜水器的载人球壳不仅选用了钛合金材料，科学家还大胆推翻了以往的设计，改变了以往采用的瓜瓣焊接方法。 瓜瓣焊接的做法是先做西瓜瓣，然后焊接成一个球，这种做法焊接多，工期长。 万载人潜水器使用半球焊接，减少焊接数量，工艺更为困难，但可靠性明显提高。

两艘母船在护卫着潜水艇

池塘的实验预计将持续到今年6月。 之后，万米载人潜水器将离开实验室，进入海试阶段。 叶聪说，在尝试万米下潜的终极目标之前，潜水艇计划首先展开浅海试验。

但是，万米载人潜水器无法自己到达马里亚纳海沟潜水，需要“坐车”。

为了确保海试事业顺利进行，除了母船“探测一号”之外，还需要为保障母船提供海试支援。 年12月20日，海南出资购买福建马尾船厂建设中的海洋工程船，也就是后来的“探索二号”。 与新造船相比，中科院深海科学与工程研究所获得了5折低价、性能优异的船舶，大大缩短了船舶建设与改造的工期，满足了万米载人潜水器海试时间窗口的要求。

2019年1月13日，“探索2号”在福建马尾顺利下水。 这艘船使用电力推进，配置了两个全回转主推进器，由一个槽的横推和一个伸缩翼推动，持续时间在15000海里以上。 船舶配置近10000马力的主发动机单元，具备2级动力定位( dp )能力，优越的动力性能可以提高船舶在恶劣海洋状况下的适用性和航率。

另外，两级动力定位系统在船舶发生单一故障时，可以自动维持船舶的位置和艉管方向，使船舶具有灵活准确的操纵性能，提高船舶的作业效率。 两艘船还部署了共计20个“深海移动实验室”，涵盖地质、化学、生物等各专业方向。 利用潜艇从万米深海获取的数据和采集的地质、生物样品，科学家可以在现场实验室进行样品分解和数据解决，从船舶配置的低温和极低温样品库中保留样品，接近码头后运输到陆地进行进一步研究。

通常，要前往马里亚纳海沟“挑战者深渊”海域进行海试，必须至少提前6个月向外交部报告，并取得海试许可。 这是因为根据常规取证程序，不能参加“探索2号”或今年下半年的万米深潜考试。 了解相关情况后，中国船级社广州审图中心及船级社福州分部通过事前准备，在符合规范要求的前提下，新增加班加点，3个工作日完成30份中国船级社( ccs )证书取证工作。 取得ccs证书后，还需要取得海事局的国籍证书。 海南海事局以“探索二号”为模式，在全国首次召开船舶注册“万事通阀”，仅用一天时间就完成了外交部提交所需国籍证书的处理。

中国科学院深海科学与工程研究所海洋装备与运行管理中心主任唐古拉山告诉记者，取得船舶证书标志着船舶建造工作已经完成。 据此，在万米载人潜水器的海洋试验期间，装备了“探测一号”母船和“探测二号”支撑保障母船2艘船舶，累计120人可以乘坐取证队员。

用深海装备探索“无人区”

年7月，国家要点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成和海试”项目正式立项。

有人问叶聪，为什么要深潜？ 这个问题的答案，他已经说过很多次了:海底蕴藏着丰富的资源，探索海洋，保护海洋，建设海洋强国，与深潜密切相关，高技术的深潜装备帮助我们更好地绘制深海“西藏宝图”

海底万米深渊可以说是科学研究的“无人区”，四海深载人潜水器是“人无我无”的科学试验装备。 以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当今国际深海工程技术行业的领先水平。 放眼世界，造访过万米深渊的深海潜水艇屈指可数。

过去，由于超高的静水压力、日光和食物供应不足、特殊的海底地形、剧烈的构造活动等多种极端的环境因素，海面6000米以下被认为是死空气重、与世界隔绝、没有生命活力的世界。 然而，随着对深渊进行科学调查，这些认知备受关注。 以深渊地学、深渊生命科学为代表的深渊科学研究代表了当今国际深海科学研究的最新前沿。

深海装备是深海大洋调查的有力保障，随着深海调查技术的进步，世界近年来又开展了许多大型深渊调查活动，发现了越来越多的深渊新物种，深渊生物量和生命活力也远远超出了预想。

“中国载人潜水器是中国深海科学技术的集中体现。 迄今为止采用的“深海勇士”号、“蛟龙”号，为四海深度载人潜水器奠定了中国制造的基础。 全海深载人潜水器建成并投入使用后，将创造新的“中国深度”，中国的海洋探测能力和研究水平将进一步提高。 ”。 叶聪说。

叶聪先生还有一个小目标。 希望今年能乘坐自己设计的潜水艇，访问万米深处。

(作者:陈瑜)