“中国东盟自贸区：“黄金十年”塑造世界经贸新格局”

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在南国、广西东兴、云南畠山町等边境口岸，大型卡车排队等待通关。 由于新型冠状病毒大爆发冲击相对较小，中国与东盟贸易一如既往强劲，今年1月至5月双边贸易总额比去年同期增长4.2%，东盟成为中国第一大贸易伙伴。

年1月1日，中国—东盟自由贸易区正式建成。 十年来，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深入融合，自由贸易区以“黄金十年”形成了世界经济贸易新格局。

中国-东盟自由贸易区已成为世界经济增长的新“发动机”。

6月，在北部湾港钦州码头，满载货物的大船靠岸停泊，装卸货物的车辆有序进出，港口繁忙。

上海新海丰集装箱运输有限企业主要从事亚洲地区内的航运业务，其南宁分企业总经理魏仁国近期多向隶属北部湾港的钦州港调整航线船运。 “即使在疫情严峻的3月，企业也新开设了前往东盟各国的航线，一季度企业向东盟的订单增加了约30%。 ”。 魏仁国表示，企业最初只开通了北部湾港至日本和韩国的航线，目前通往东盟的航线正在增加。

这是在广西壮族自治区友谊关口岸行驶的运输车辆( 4月13日拍摄)。 新华社陆波岸摄影

中国作为面向东盟的门户港口，广西北部湾港口已经开辟了27条外贸航线，实现了东盟主要港口的全部覆盖。 受益于快速增长的中国—东盟贸易，今年前6个月，北部湾港口逆势红火，货物吞吐量约12652万吨，同比增长15.56%，集装箱吞吐量228.04万箱，同比增长约28.54%。

广西北部湾国际港务集团有限企业董事长388韬说:“一季度重庆、云南、贵州等西部省市的货物通过陆海联运，经北部湾港口发往世界的总量迅速增加。”

这是广西壮族自治区的综合保税区( 4月13日拍摄)。 新华社陆波岸摄影

这是广西壮族自治区边境贸易货物监管中心货场( 1月4日拍摄，无人机照片)。 新华社曹缪铭摄影

中国东兴站在东兴口岸，与越南芒戈大道隔江相望，北昆仑河静静流淌。 虽然疫情影响犹在，但口岸附近的万众国际批发市场仍吸引着众多商人，东盟国家的货物继续经由这里运往中国内地。

繁忙的贸易景象也在中老、中美边境上演。 畑水产品交易市场位于云南瑞丽，每天上午满载印度洋蟹等水产品的卡车经畑町进入内地，进入千万户。

云南畑町水产品交易市场的工作人员正在运送来自缅甸的货物(拍摄于6月22日)。 新华社发(彭莎娜摄)

中国社科院亚太全球战术研究院研究员许利平表示，中国与东盟经济具有较强的互补性，自由贸易区的建设和关税水平的大幅下降使生产要素在地区内的流动效率大幅提高，贸易增长是必然的结果。

商务部数据显示，在中国-东盟自由贸易区框架内取消了7000种产品关税，90%以上的商品实现了零关税。 2002年自贸区开工建设时，双方贸易额为548亿美元，2019年突破6000亿美元。

许利平说，建设中国—东盟自由贸易区是中国加入世贸组织后不久进一步扩大对外开放的重大举措，为中国开创外商自由贸易区建设的先河，构建中国各方面的对外开放格局进行了重要探索。

服务贸易推动经贸合作迈上新台阶

东兴做生意的越南商人范文秀把最后一批货物交到中国客户手里后，开始清点当天收到的人民币。 “在越南商业银行可以把人民币换成越南盾，非常方便。 ”范文秀说。

在广西东兴口岸，越南卡车排队等待检查，准备通关(拍摄于6月8日)。 新华社发(林珉正摄)

2009年7月东盟被列为人民币跨境贸易结算第一个海外试点区域以来，中国与东盟跨国签署了双边货币互换协议。 年，中国人民银行联合多部委印发《云南省广西壮族自治区建设沿边金融综合改革试验区总体方案》，目的之一是促进人民币区域内自由兑换、结算，促进暂时的“地摊银行”逐渐退出历史舞台。

东兴边民何深庭曾是“地摊银行”的常客，以前大小贸易货款的进出必须通过“地摊银行”，风险很大。 作为边缘金融改革的见证者，何深庭评价“快、稳、赚”如今的边缘贸易结算:快——当天结算，当天结算。 稳定——国有银行的结算渠道、资金安全。 赚钱——以合理的汇率，减轻结算价格。

截至2019年底，广西跨境人民币结算总量突破1万亿元。 解体认为货币金融合作持续加强是中国与东盟合作纵深的重要标志。 在自贸区升级版建设的过程中，双方的合作历来扩大到贸易跨境金融、数字经济、5g通信、卫星导航等更广阔的行业、更高的水平。

老挝的塔拉在中国留学，她在中国电视剧里有自己的手表，“以前只在光盘上看，现在可以在老挝的卫星频道看中国的电视节目”。 塔拉所说的卫星频道来自年中国支持老挝发射的第一颗通信卫星。

作为双边数字合作的重要载体，中国—东盟新闻港近五年来建成，成为以广西为支点的新闻枢纽。 项目内已建成3条国际通信电缆、12条国际陆地光缆和13个重要通信节点，中国与泰国、老挝等9个东盟国家建立了双边技术转移机制。

中国与东盟在北斗卫星导航行业的合作也在扩大。 中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其表示，中国已经开始向一些东盟国家提供北斗导航服务，在现代化农业、数字化建设、智能港口等方面促进东盟经济社会快速发展。

“中国和东盟共有19亿人口，是世界经济快速发展的重要地区，双方服务贸易互补性强，合作潜力更大，华为等中国科技公司已经在东盟国家积极部署了云服务、数据中心等， ’厦门大学东盟研究中心教授王勤说。

区域内产业深度融合方兴未艾

中国—东盟自由贸易区建成之初，存在着“贸易长、投资短”的现象。 10年来，双边公司已经不仅单纯的贸易往来，而且相互借重对方的特点，在自由贸易区范围内配置资源和技术，实现了产业的深度融合。

一艘货船停泊在广西钦州港等待集装箱装卸(拍摄于2019年4月11日) 。 新华社曹缪铭摄影

这是中国(广西)自由贸易试验区钦州港区的集装箱码头( 2019年11月23日拍摄，无人机照片)。 新华社曹缪铭摄影

在中国(广西)自贸试验区钦州港领域内，总投资额约24亿元的川桂国际产能合作产业园建设如火如荼，项目旨在构建西南省区面向东盟市场的产业合作服务平台。

广西川桂国际投资快速发展有限企业总经理蔡震表示，项目建成后，四川装备制造业、重庆汽车产业、贵州大数据产业等西部地区特征产业可以在产业园建设的平台上对接东盟市场。

上汽通用五菱企业是将眼球投入东盟市场的中国企业之一。 年7月，企业印尼制造基地建成投产后，16家中国和国际汽车零部件公司相继落地印尼，吸收了当地6000多人的就业岗位。 目前，五菱汽车整体销售额已进入印尼轿车市场前六名。

“印度尼西亚之所以看中，是因为在自由贸易区内，合同的执行越来越有效率，投资越来越容易。 ”。 上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说。

位于马来西亚马中关丹产业园的350万吨联合钢铁项目总投资14亿美元，年产钢材350万吨，是中国—东盟产能合作的标志性工程，年全面投产。

该项目由广西北部湾国际港务集团参与建设。 项目总工程师胡玖林表示，环保投入占总投入的近20%，大大高于当地平均标准，产品质量、生产技术等在东南亚居领先地位。

据北京大学东盟国家研究中心主任翟昆介绍，东盟正在积极推进工业化和城市化，对外资金、设备、技术有迫切的诉求，中国在相关行业具有多方面的特点。 在自由贸易圈的框架下，双边相关产业加速融合。

在老挝、磨愚——磨丁经济合作区和赛色塔综合开发区建设稳步推进的马来西亚，中国在制造业行业投资了400多个项目，其中中国车建了马来西亚第一家“铁路工厂”。 在泰罗勇工业园区，100多家公司落户，创造3万多个就业岗位截至2019年底，中国与东盟双方累计投资超过2300亿美元，中方在东盟设立25家境外经贸合作区，上传公司超过600家。

去年10月，中国—东盟自由贸易区升级议定书对所有协定成员全面生效。 马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹莱·米扎卡里亚表示，世界多边贸易仍呈大势所趋，东盟与中国的经贸关系，是多边主义和自由贸易活力的有力说明。