“从铁路货运量回升看经济回暖”

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疫情期间，住在西安的陈先生一直很担心。 她的宝宝在吃进口奶粉。 疫情期间，国际运输会不会中断，导致缺货？ “网络上有商品真是太好了。 价格也很稳定，”陈先生说。

疫情期间

进口商品可以不断商品化

其中中欧班排的作用不容忽视

上半年中欧班列发行量大幅增加，累计发行量比去年同期增长36%，达到5122列，连续发行量创历史新高，带动了外贸出口，也给中国顾客带来了越来越多的进口商品。

不仅是中欧班排，尽管受到疫情的冲击，铁路货运量仍以相反的势头增长。 上半年，国家铁路累计发送货物16.9亿吨，比去年同期增长3.6%。

“铁路货运量稳步回升，与公司恢复生产挂钩。 ”。 中国物流学会副会长张晓东认为，铁路货运是经济重要的“晴雨表”，运输量的提高表明中国经济正在回暖。

以电煤运输为例，煤炭是支撑我国国民经济快速发展的重要基础能源，但我国五成以上的煤炭依赖铁路运输。 6月以来，随着国内经济日趋活跃，对电力的投诉迅速增大，各电厂煤炭的投诉量急剧增加。

据中国铁路太原局集团有限企业相关负责人介绍，仅大秦铁路6月总运量就达到3895万吨，同比增长8.7%，创单日运煤138.42万吨历史新高。 太原局集团企业货物发送量也创下单日229万吨的历史新高。

最近公布的各项经济数据也可以印证这一情况。 例如，6月份汽车产销分别同比增长22.5%和11.6%。 6月份的cpi同比上升2.5%，低于预期。 PI比上个月上升，连续两个月有所改善。 截至5月底，pmi连续3个月维持在荣枯线之上，都标志着我国经济逐渐摆脱疫情影响，开始走上正轨。

铁路货运量的提高，特别是中欧班列逆势迅速增加，中国对外经济的快速发展和物流方法呈现出新的优势。

随着国际疫情的扩散，物流运输的“拥堵点”和供应链的“突破点”正在从国内向国际转移，出口订单的“痛点”由产能不足变为国际市场诉求低迷和交通拥堵，许多外贸公司面临着严峻的挑战。

6月18日，广州开始了首次直飞波兰的中欧班列。 这也是公司“个人定制”打造的中欧班排。 广州局集团有限企业货物运输部总工程师黄礼明表示，疫情期间，他们将准确应对顾客诉求，发布公司定制的中欧班排，帮助公司打通“拥堵点”，缓解“痛点”

“跨区跨国多式联运和专业合作已成为物流业的重要趋势。 ”。 广东省物流协会执行会长马仁洪表示，中欧班列的高速发展，一方面积极推动中国开拓国际市场，另一方面深刻改变了世界物流格局，扩大了世界物流产业链。

目前，中欧班列实现了往返运输。 除了出口产品外，还从俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家进口木材、粮食、牛奶等货物。 沿线贸易升温，也从外需拉动型转向内需拉动，开始为顾客提供越来越多的选择。

上半年铁路货物数据显示，国家铁路累计发送货物同比增长3.6%，但货物收入同比减少4.2%。 这是因为铁路部门为疫情防控和供应链稳定付出了一定的价格。

国铁集团货运部负责人表示，上半年，面对疫情对物流供应链的严重影响，国铁集团发挥铁路大能力、24小时和调度集中统一指挥的特点，开辟绿色通道，积极抢夺防疫和民用物资，实现运输和运输 并实行中央减税降价政策，降低部分运输杂费，降低公司物流价格，推进公司再生产。

疫情暴发后，中国铁路沈阳局集团有限企业出货量始终保持10%以上的同比增长率。 煤炭、金属矿石、钢铁、粮食等大宗货物通过铁路大动脉源源不断地运往全国各地，有力地促进了防疫事业的开展，推动了全国公司的恢复生产。

展望下半年，国铁集团货物运输部负责人表示，随着我国经济社会秩序恢复加快，货物运输诉求持续增长，铁路部门多次重视市场诉求，不断加大货物运输能力比较有效地供给，提高货物运输服务质量，促进经济社会快速发展