“焦点访谈：“天问一号”要成功奔向火星，还得闯多少关？”

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央视网新闻(焦点采访) :年7月23日12时41分，在海南文昌航天发射场，长征五号遥四火箭向太空发送了中国第一个火星探测任务“天问一号”探测器。 天问奔火，迈出了我国自主开展行星探测的第一步。 如果一切顺利，“天问一号”将在太空飞行约7个月后到达火星附近，用刹车完成火星捕获，进入火星轨道，择机开展着陆、巡视等任务，进行火星科学探测。

7月23日中午，长征5号火箭搭载“天问1号”火星探测器，在发射2000多秒后达到每秒11.2公里的速度，探测器与火箭顺利分离。

这是我国火箭迄今为止飞出的最快速度，也是航天器摆脱地球重力，进入太阳系的最小速度。 但是，要成功将探测器送入火星轨道，速度达标是最基本的要求。 由于火星和地球都围绕太阳公转，因此速度不一致。 因此，两颗星星之间的相对位置经常变动。 最远的时候超过4亿公里，最近的时候也是5500万公里，地球和火星绕太阳同一侧转的时候，距离比较近，适合发射火星探测器。 今年7月下旬到8月上旬是这样最好的窗口，一旦错过，就只能等到2022年。 为了在此期间使探测器准确地进入轨道，要做好万全的准备。

中国航天科技集团一院长征五号运载火箭副主任设计师刘秉说:“地球和火星的相对位置是实时变化的，打靶时移动靶心、差毫、谬千里，要求精度非常高。 在以往的发射任务中，直接向火箭的计算机注入轨道参数即可，现在每天有3条轨道，如果实现连续发射14天的机会，将是42条轨道。 ”。

42条发射轨道最终目的是将探测器从地球运行的轨道送入火星运行的轨道，不是距离最短的路线，而是选择了最节约燃料的路线。 将火箭探测器发射到空，抛向地火移动轨道后，地面控制人员不断调整火星探测器的飞行方向，逐渐接近火星，最终到达火星。

刘秉说:“就像我们从地球这辆车向火星这辆车发射飞机一样，火星探测器具备中途修正和调整自身轨道的能力，在接近火星这辆车时，火星这辆车也正好出现在这个位置。”

火星自古以来就是人类注意天象时最重要的观测对象之一，与其他星球相比颜色呈暗红色，在空中的位置经常变动，东西都敬而远之。 但是随着天文学的迅速发展，科学家们发现火星并不是不可预测的，在整个太阳系中火星是与地球环境最相似的行星，是最有可能存在生命的行星。 随着科学技术的进步，从20世纪60年代开始，人类开始了利用宇宙飞船实地探索火星的旅行。

1960年，苏联发射了人类第一个火星探测器“火星1a号”。

1965年，美国船员4号火星探测器首次返回了火星的图像。

1975年，美国海盗1号火星探测器首次着陆，展开了事业。

1997年，美国“逗留者号”成为第一个开展事业的火星车。

2004年，美国“机遇号”火星探测器登陆火星，是15年来执行任务时间最长的火星探测器。

年，中国人也踏上了火星之旅。

解开生命之谜，探索宇宙的奥秘，是人类自古以来最大的追求之一。 “日月安属？ 列星安陈？ 》200多年前，屈原在《天问》一诗中提出了探索宇宙万物的问题，这次火星探测器也是以这首充满好奇心的长诗《天问》命名的。 自今年7月发射以来，火星探测器飞行了7个月左右，将于明年2月初到达火星，探测器与地球的距离将达到1亿9千万公里。 该距离由于信号衰减较大，两侧的信号接收更困难，另外，通信产生10分钟左右的延迟，在地面上无法实时对探测器的动作发出指令。

在中国天问一号探测器上升空之前，世界各国已经进行了40多次火星探测任务。 但是，在这40多次尝试中，只有半数成功。 深度空搜索的困难性是可以想象的。

迄今为止，各国的火星探测任务通常采用循序渐进的方法，绕着探测转，然后将着陆器发射到火星表面进行探测。 作为我国第一个火星探测任务，“天问一号”计划通过一次探测完成三项任务，环绕火星，在火星表面着陆，巡视火星。 虽然一次发射可以完成许多任务，赶超世界其他国家的火星探测进度，但技术更多、复杂、风险也更大，此前也曾反复论证和考虑。

一次探测必须完成三个任务，火星探测器也主要由三个部分组成。 其中上半部分的钝头体是防护罩，着陆器和火星车被包裹在防护罩内，带喷嘴的下半部分是环绕器。 如果能够进入火星的卫星轨道，环绕机和着陆机就会分离，环绕机如果留在轨道上进行一年的探测任务，着陆机之后会选择合适的时机在火星表面着陆。

刘徂杰:“着陆平台又称着陆器，与火星车共1300公里，着陆平台最大的使命是载着火星车进入大气，减速，下降，落到火星表面。”

在整个任务中，“天问一号”着陆器在火星表面登陆是最受期待的环节之一，也是最困难的任务之一。 从地球到火星的途中，探测器一直处于高速飞行状态，为了成功着陆，着陆器需要穿越火星稀薄的大气层，将与火星的相对速度从每秒4.8公里降低到零。 这个过程只有7、8分钟，但由于电磁屏蔽，整个过程由探测器自主控制。 这也被称为“恐惧7分钟”。 1961年以来，各国有17次进入火星大气的探测任务，只有8次成功着陆，探测事业顺利开展。

中国航天科技集团五院火星探测任务探测器系统副社长贾阳说:“第一，我们关注的是近火点的捕获，这是机会的唯一一点，如果这个地方有问题，探测器要飞到更远的深度空，重新回到火星很容易 第二，进入火星大气包括着陆过程，探测器需要根据速度、加速度等情况，测量与火星表面的距离，并自主评估以确保探测器安全着陆。 ”。

如果着陆器顺利着陆，将变身为火星车开始运营的初期平台，打开扩展灯，将火星车从平台移动到火星地面，在3个月内展开约92个地球日的探测事业。

中国自主研制的火星车是这次“天问一号”任务的一大亮点。 虽然此前公布的火星车外形与以前登月的玉兔号月球车略有相似，但由于火星离太阳较远，太阳能板从两个增加到四个，保证了火星车有足够的能量。 整个火星车最引人注目的地方是在前面的桅杆上。

国家航天局月球探测与航天工程中心副主任刘徂杰说:“降落火星平台踏上火星的第一步是展开桅杆，睁开眼睛，看到火星不可思议的样子。 两个火星车的全景摄像头可以看到前面的地形，还可以帮助火星车避开障碍，实施前进实时探测。 有几个通过多光谱相机来识别前面的矿物质是什么成分的光谱。 ”。

此外，火星车还配备了探测雷达、磁场探测器和气象测量仪，可以对火星进行各方面的探测，通过尾部新闻传输设备和地球信息表达，可以归还探测到的宝贵资料。

中国航天科技集团五个火星探测任务探测器系统的副总经理贾阳说:“火星车拥有六个设备。 这些设备中有些是为了注意火星的地形，有些是为了注意火星表面的岩石、矿物成分，有些是为了测量火星土壤的分层情况，有些是为了测量气温、气压、风向、风速、声音，我们在地球上听来自火星的声音

但是，与月球车在月球上行走相比，火星车面临的自然环境将更加严峻。 因为大气稀薄，离太阳更远，火星的平均温度只有零下63度，最低可以达到零下140度。 火星上还经常发生沙尘暴等极端天气。 如何应对这些情况，不仅关系到火星车能否正常工作，还关系到它能在火星上从事多久。

中国航天科技集团五大火星探测任务探测器系统副总经理贾阳说:“如果评价火星车有自主能力，目前能源不足，比如今晚，火星车可以自己熄灭，等到天气转好，温度条件转好。

在人类迄今为止发射成功到达火星的探测器发出的消息中，我们看到了火星的真实身份。 眼前一片荒凉，布满泥沙，表面凹凸不平，此前成功着陆的火星车也经常不能行走。 中国火星车的设计速度只有每小时200米。 请尽量确保稳定的行驶。 另一方面，还增加了应对可能发生的意想不到的事态的结构上的设计。

中国航天科技集团五院、中国火星探测任务探测器系统副总师贾阳说:“在行驶中，可以调节车身与地面之间的高度。 螃蟹还能动。 也就是说，可以横向行走。 ”。

不管是期待还是挑战，都还得等将近7个月。 从地球到月球再到火星，中国人的深度空探索正在一步一步地接近。

贾阳说:“选择着陆点时有一个考虑事项。 火星的表面积，其他国家已经去过，或者以后要去的地方要尽量避免。 探测的过程是人类逐渐加深对火星认识的过程，都很重要。

火星是距离太阳第四近的行星，与地球距离近，环境最相似，是人类走出月球系统开展深空探测的优先目标。 在国际上过去的探测中，由于发现了火星曾经有水，至今仍有水存在的证据，火星成为了当今国际深度空探测的热点。 “天问一号”是我国深空勘探的第一个任务，这次发射只是成功的开始。 约7个月后，“天问1号”将迎来下一个重要挑战！