“数说世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网”

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党的十八大以来

我国铁路的迅速发展取得了举世瞩目的巨大成就

铁路网的规模和质量、技术装备水平

运输安全等级等

重要指标进入世界前列

我国成为名副其实的铁路大国

铁路基础设施的规模迅速扩大

我国已经成为世界上建设了最现代化铁路网和最发达高速铁路网的世界上高速铁路运行距离最长、建设规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高速铁路技术体系最完善、运营场景和管理经验最丰富的国家。

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3.6万公里

截至今年7月底，中国铁路营业距离达到14.14万公里，居世界第二位。 高速铁路里程3.6万公里，居世界首位。

71.71 %

铁路复线率、电气化率分别达到59.0%、71.2%，分别居世界第二位和第一位。

700座以上

前后建成了700多个高铁客运站、126个一、二级铁路物流基地，形成了以铁路客运站为中心的综合客运站和以铁路物流基地为中心的综合货运站。

98 % [/s2/ ]

铁路网对20万人口城市的覆盖从年的94%扩大到2019年的98%，高铁网对50万人口以上城市的覆盖从年的28%扩大到2019年的86%。

4个小时

在京津冀、长三角等城市群平稳运行两个小时。 北京、上海等大城市之间实现了1000公里4小时通达、2000公里8小时通达。

自主创新能力和水平大幅提高

党的十八大以来，中国的高铁、高原高寒铁路、重载铁路等配套技术水平居世界领先地位。

铁路技术装备取得重大突破，成功研制出具有自主知识产权的复兴车辆。

涵盖智能建设、智能装备、智能运营三个行业的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系结构的基本形成。

基础理论和前瞻技术研究取得新进展。

运输服务质量得到提高

-2019年全国铁路旅客发送量和增长率

50 % [/s2/ ]

每日客运量从全年106.8万人次增加到2019年的638.3万人次，年均增长29.1%，高铁运输量连续4年超过铁路客运量的50%。

28个

复兴车辆的运行台数和范围持续扩大，覆盖28个省市区和香港特别行政区。

81对

组织运营81对公益性“徐列车”，服务覆盖21个省市区，惠及35个少数民族地区，每天输送7万多人。

50个

铁路和地铁安全互信的车站数量进一步扩大，在车站内可以有效换乘的高铁站扩大到了50个。

80 % [/s2/ ]

网上售票比例超过80%，人们通宵购买火车票的情景已成为历史。

开放式协作进一步扩大

中欧班排开通以来数量逐年增加的情况

70个

中欧班列迅速增加，目前形成了西中东3个运输通道、4个口岸、5个方向、6条线路的格局，可以从中国70个城市到达欧洲21个国家的70个城市。

112.5 %

中欧班排开行数从去年的42排迅速增加到2019年的8225排，年均增长112.5%。

2.2万列

截至2019年底，累计发行量超过2.2万列，有力促进了“一带一路”沿线各国的经贸往来，中欧班列成为丝绸之路的“钢铁骆驼队”。

绿色迅速发展的效果显着

国家铁路-年能耗和单位运输工程量的综合能耗

2019年，铁路单位运量综合能耗为标准煤/百万换算吨公里，比上年减少17%，铁路整体能效水平不断提高。

国家铁路-2019年能源消费结构

铁路能源结构得到优化，~2019年，电力消费占总能源消费的比例从34.1%上升到65.5%，油类消费的比例从38.1%下降到23%，煤炭消费的比例从24.4%下降到2.5%。

-2019年铁路客运市场份额

2019年铁路客运市场份额达到41.6%，比上年上升12.2个百分点，在打赢蓝天保卫战的政策支持下，铁路货运市场份额达到20.7%。

这些成果是

《新时期交通强国铁路先行规划纲要》的制定基础

如果我国有更好的先行和

从大到强

内在条件和现实基础