“【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代””

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新华网北京8月24日电(记者刘琼)近日，中央网信办公室网评局、中国国家铁路集团有限企业党组推进部组织开展了“最美铁路红色昌赞忆初心”网宣传活动。 记者走访了南昌、吉安、赣州等地，感受到了“红色铁路”的魅力。

建设者: 1330日晚上奋斗[/s2/]

8月19日，龙南隧道顺利贯通。 图为施工现场。 新华网记者刘琼摄

经过1330日夜的奋斗，赣州至深圳的高速铁路最长隧道——龙南隧道于19日顺利贯通，为赞深高速铁路全线如期建设运营奠定了基础。 赞深高铁是江西连通“粤港澳大湾区”的主要通道，开通后，赣州至深圳的列车乘车时间将由目前的7小时缩短为2小时。

8月19日，龙南隧道顺利贯通。 图为施工现场。 新华网记者刘琼摄

中铁十六局赞深客专3标二支部安全总监张广飞介绍说，陇南隧道施工主要面临两大难点，第一是隧道长，陇南隧道是赞深高铁最长的隧道，全长10.24公里。 第二是地质多而杂，横穿12条断层带，平均不到1公里就有1条断层带。 “施工中经常会遇到落石、塌方、泥石流等，挖掘第8条断层带时多次发生小塌方。 ’张广飞记忆犹新。

隧道内的温度达到40℃，完成作业的工人用冰块冷却。 新华网记者刘琼摄

再大的困难也阻止不了铁路人。 分阶段开挖实现“长隧道短打”，有序推进工程建设。 配备三臂凿岩台车、湿式喷气机器人、全液压自行式背拱码头等成套设备，建设“智慧工地”提高施工效率先进地质预报将掌握围岩地质和水文情况的超高分子逃生管和隧道工程救生舱应用于隧道工程，为施工人员提供“生命保障通道”…

他们用汗水和智慧冲破了艰险，为老区人民开辟了“高速公路”。

《夜行侠》: 25秒背后的守护

昌赞高铁有一座特殊的桥叫赣州赞江特大桥。 该桥是国内首座设计时速350公里的大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赞江第一桥”。

这是8月19日拍摄的赣州赞江特大桥。 南昌铁路局供图丁波摄

中国铁路南昌局集团有限企业赣州工务段负责416公里高速铁路线路的检修，其中包括赞江特大桥。 大桥全长2156.6米，高铁以300公里/小时的速度通过这里只需要25秒。 在安全通行的背后，一群“夜行侠”长时间日夜出没，守在纳米之间。

8月19日，路桥专业技术人员张宏斌介绍了工具包中的检修工具。 新华网记者刘琼摄

大桥主塔高120.6米，其检修通道为480级台阶，近90度坡度，中间没有休息台，通道狭窄，一次只能允许一个人通过。 工人光爬梯子就需要一个小时。 “检查完毕，全身都倒在了地板上，”路桥专业技术人员张宏斌说。

这样的检查每季度至少遇到一次强降雨、台风等突发情况时，需要进行临时检查。 张宏斌日前遭遇今年的6号台风“米开拉”，工作人员回顾说，他从晚上10点到第二天早上4点很忙。

8月12日凌晨2时，赣州工务段赣州高铁路桥工区工长宁建平登上检查台，检查桥塔斜拉索上部钢锚箱内的设备状态。 南昌铁路局供图

“虽然事业艰难，但这是我们的职责，保障铁路线路的安全是我们最大的愿望，”张宏斌说。

老区民: 238天来的一些变化

1996年京九铁路开通，结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史。 2019年昌赞高铁开通，井冈山、赣南等革命老区进入“高铁时代”。 截至8月20日，昌赞高速铁路运行238天。

高速铁路给老区的快速发展带来了什么？ 老区人民的生活发生了那些变化？

8月18日拍摄的昌赞高速铁路兴国西站。 南昌铁路局供图杨宝森摄影

和京九铁路一样，昌赞高铁也特意在“将军县”兴国县拐了个大弯。 江西红色旅游“五好”的解说员马丁至今还清晰地记得京九铁路开通时，妈妈背着她去看火车的样子。 “现在高铁开通了。 期间，我带着母亲和婆婆去了赣州。 她们第一次坐高铁非常兴奋，发抖。 ”。 贾斯汀表示，高铁开通后，来兴国旅游的人数大幅增加，希望更多的人来兴国感受红色文化。

8月18日，明王制衣厂负责人刘蠡明接受记者采访。 南昌铁路局供图丁波摄

以前交通不便，东西的采购很花时间。 据县明旺制衣厂负责人刘彦明介绍，高铁开通后，货物进出、与顾客的联系变得方便了。 制衣厂发展迅速，吸引大批农民工回乡就业。 年，制衣厂成为兴国县的扶贫工厂，招募了11名贫困者。 “下一步打算扩大规模，把广州的企业转移到兴国，带着村民们脱贫！ ”刘蠡明说。

这是8月18日拍摄的夏木塘村的景色。 新华网记者刘琼摄

吉安市万安县直接进入了“高铁时代”。 离万安站不远的夏木塘村原来是“空心村”，大部分年轻人都出去打工了。 在当地政府的支持下重生成“趣村”。 夏木塘中华游戏村运营总监罗颂天介绍说，高铁开通后，来万安旅游的人增加，年轻人开始留在村子里就业。

“希望与周边景区互利结合，推动越来越多的就业，留住越来越多的年轻人，留住乡愁。 ’赞扬天说。

8月21日，中欧一排停靠赣州国际陆港。 南昌铁路局供图丁波摄

赣州国际陆港是中国第八内陆开放口岸、第一内陆监管试验区，也是全国内陆唯一的进口木材直通口岸。

“多亏了昌赞高铁，货物运输得到了大量释放，大大降低了公司的物流价格，可以快速发展当地经济。 ”。 赣州国际陆港运营管理部长刘立平高兴地告诉记者。

赣州国际陆港站长薛斌表示，赣州至哈尔滨的货运列车本来需要11天，但现在只需要5天。

…。

在江西革命老区，每天上演着用“铁”脱贫，用“道”致富的故事。 高铁开通，增加的不仅是一条通道，也是追逐梦想的未来自信。 这背后聚集了无数铁路人的艰苦奋斗，他们一言一行地诠释了人民铁路人民的精神。

(作者:刘琼)