“全球车企欣喜共聚北京车展：中国市场将成“试金石””

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9月26日，(第十六届)北京国际汽车展览会开幕。 据悉，在世界最大规模的车展上，新车参展的约4成是电动汽车和插电式混合动力车等新能源车，各车企在这方面投入了巨大的能源。 本田和德国大众汽车巨头在各自旗下发布了真正意义上的电动汽车。 在新冠肺炎疫情引发的汽车市场前景不明的背景下，各大型车企纷纷以全球最大的电动汽车市场中国为起点，加快进入全球市场。

新型电动汽车问世

据《日本经济信息》9月27日报道，原定于4月举行的这次北京国际车展，是在新型冠状病毒大爆发尚未收敛的异常状态下举办的。 现场采取了全员必须戴口罩等防疫措施。 在这种背景下，电动汽车集中发布，也受到了年中国为普及电动汽车发布的《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点并行管理办法》的影响。 中国政府要求车企在中国市场生产和销售一定比例的电动汽车，公司为了适应新政策，开始增加新能源车的研发投资，在这次车展上形成了电动汽车成堆的结果。

日产汽车社长兼首席执行官内田诚在26日的视频记者招待会上强调:“今后4年将在中国市场发售7辆新车，我对这些车型充满信心。” 日产将于2021年面向全球发售的纯电动suv车ariya在此次车展上进行海外首发，包括ariya在内的7辆主力车将进入中国市场。

据报道，本田在中国首次发布了“本田”企业品牌的电力概念车。 本田为了实现2030年电动汽车销售份额达到企业全球总销量三分之二的目标，正在加速电动汽车的上市。

据报道，丰田这次带上了氢燃料电池车mirai和自动驾驶电动汽车e-palette。 该企业已经开始在中国市场销售高端企业品牌雷克萨斯的电动汽车，将来将加快电动汽车家族的扩张。

据报道，欧美汽车企业方面展示了在中国市场占有最大份额的大众将于10月在中国发售的电动suv id.4。 福特汽车也带来了电动三星mach-e。

中国市场将成为试金石

日本媒体认为，各大型车企之所以在中国市场推出新型电动汽车，是因为中国市场率先从疫情的颓势中恢复过来，实现了增长。

据报道，中国已经成为电动汽车大国，2019年销售了120多万辆电动汽车，占全球销售额的一半。 电动汽车等新能源车的诉求明显回升，地方政府主导的促销政策也奏效，7月份的销量比上年同期增长19.3 %，时隔13个月再次出现正增长。

据报道，从全球来看，欧洲和美国加州对汽车的环保法规进行了比较，进一步收紧。 各大车企也许也想通过在第一大市场磨练中国，为今后进军世界市场积累力量。

在中国电动汽车市场，高端车型的崛起很明显。 从今年1月开始，特斯拉上海工厂生产的model 3小型电动汽车开始交货，享受补贴优惠后的售价仅为27万元人民币左右。

据报道，中国新兴电动汽车企业的销售额也在上升。 位居第一梯队的上海，在26日的新闻发布会上对汽车首席执行官李斌充满信心，称8月的交货量将创历史新高。 但是竞争也在加剧。 新型冠状病毒大爆发似乎进一步加剧了其在电动汽车领域的优胜劣汰。 中国市场布局的一些变化也将成为预测未来全球竞争格局的试金石。

汽车企业对中国的依赖性增加

另外，德国“汉德尔斯·布拉特”网站9月26日的报道称，在26日开幕的北京国际汽车展览会上，德国汽车制造商的代表们没能从观众中脱身。 保时捷中国区首席执行官严博禹称赞说:“我想说中国汽车市场的活力给我留下了深刻的印象。” 大众中国区首席执行官冯思翰说:“我们看到了很大的潜力。” 梅赛德斯高管张索表示，企业将继续深耕中国市场。

报道称，多年来，中国是德国汽车制造商极为重要的市场，新型冠状病毒大爆发进一步上升了这种依赖性。 在欧美经济持续疲软的情况下，近几个月来中国汽车销量再次上升，8月份销量比去年同期增长11.6%，为年初新型冠状病毒大爆发引发的市场低迷以来连续第五个月增长。

此次北京国际车展在时隔半年的大型国际汽车展上，展现了领域内的积极情绪。 车展总展示面积达到20万平方米，参展车企业约80家，共展示约800个车型。 展览会持续到10月5日。 车展上展示了大型、大型suv以及大量的电动汽车。 比亚迪、吉利、北京汽车等中国企业品牌将与兰博基尼、法拉利一起参展。

据报道，对德国汽车制造商来说，中国这场大型车展可能是今年唯一的可喜活动。 德国汽车制造商在所有单一市场中最依赖中国市场。 大众汽车宣布在中国的销量约占全球销量的40%，该集团将于5月投资约20亿欧元在中国生产电动汽车。 保时捷还称中国为“最重要的市场”。 宝马大中华区总裁高乐说:“不在中国迅速发展是不可能的。”

会场采取了全员必须戴口罩等防疫措施(法新社)