“深空机动完成！奔火旅途中 天问一号的“闯关”还将继续”

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据国家航天局报道，年10月9日23时，在中国第一个火星探测任务飞行控制队的控制下，天问1号探测器主发动机点火工作历时480多秒，顺利完成了深空机动。

深度空机动性和轨道修正有什么不同？

在此之前，天问一号探测器进行了两次轨道修正。 那么这次的深度空机动和轨道修正的区别是什么？

专家表示，为了弥补飞行偏差，将修正用于使探测器沿着预定轨道飞行的轨道控制。 为了改变探测器现在的轨道进入新轨道的轨道控制叫做机动。 就像我们平时开车一样，行驶中调整方向盘，不让车身脱离车道，这就是轨道修正。 然后，在计划的拐角处转弯，可以理解为深度空会发生变动。

这次的轨道马努巴号是在距离地球约2940万公里的深度空实施的。

为什么要做深度空机动呢？

天问1号的轨道设计综合考虑了从发射到捕获火星的各种制约条件，尽量减小推进剂的消耗，在过渡中采取了深度空的机动战略。 只有经过这次方向和速度的调整，探测器才能在未来准确地与火星相遇。

随后，探测器在当前轨道飞行约4个月后将与火星交叉，在此期间将进行2至3次轨道的中途修正。

在奔火旅行中，天问一号将迎来越来越多的挑战

天问一号的火星探测之旅已经过去两个多月了。 接着，天问一号还在继续突破，在火之旅中，越来越多的挑战在等待着天问一号。

“天问一号”将经历关键的“太空制动器”

有最重要的“太空制动器”，直接决定这次火星探测任务的成败。

如果把地球和火星之间的“行星间道路”比喻成以太阳为中心的椭圆形闭环高速，火星就相当于这条高速公路的出口。 经过约7个月的漫长旅行，火星侦察机携带着陆巡视机，在这条高速公路上驶向火星出口时，需要用自身携带的推进剂点火减速，降低飞行速度。 这就像踩“太空制动器”一样。

这个关键的一脚“刹车”，也被称为“近火刹车”或“捕获火星”，是为了天问一号探测器能够成为火星的“卫星”，环绕火星。 这是极其重要的“一双”，直接关系到我国这次火星探测任务的成功与否，时机和分寸的把握至关重要。

这个脚“太空刹车”有多难？ 据计算，探测器距离火星只有400公里，但火星速度高达每秒4~5公里，刹车的“时间窗”只有30分钟左右。 那时，探测器距离地球约1.93亿公里，无线通信单向延迟约11分钟。 很明显，所有的制动过程都必须由探测器独立完成。

通信限制着陆过程被称为“恐怖7分钟”[/s2/]

“太空制动器”很重要，成功进入火星轨道后，进入了比较平稳的环绕飞行阶段。 该阶段将进行为期约2个月以上的环绕探测，根据探测到的新闻评估是否存在着陆条件。

选择着陆点，明确着陆时间后进入下一个关口。 火星着陆的过程经常被称为“恐怖7分钟”。 受通信限制，整个着陆过程只能由探测器自己评估和执行，在地面上无法采取任何措施。

在火星表面航行，成功返回探测数据，意味着火星探测任务成功了。 迄今为止，只有美国探测器成功地进行了着陆和巡逻探测。 因为这次天问一号的任务还很重，路途遥远。

天问1号探测器在到达火星后，将开展一系列的科学探测事业。 其中，环绕器不仅以环绕火星的方法开展科学的探测事业，还作为地球和火星车之间的信使，担负着中继通信的任务，其事业可谓安排得满满的。 我们祝“天问一号”一帆风顺。

(总台中央视记者王世玉陶嘉树杨璐照片:李贵良)

(作者:王世玉陶嘉树杨璐)