“前三季度南宁市交通运输固投同比增长16.2% 强枢纽项目建设投资保持趋好态势

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我市全力保障重大交通项目建设资金的诉求。 图为正在建设的柳州经济合作山至南宁高速公路。 记者潘浩摄

今年以来，南宁市全面落实强首府战术强枢纽专项小组(以下简称强枢纽专项小组)，以项目建设为重要线索，形成越来越多的投资实物量，在经济下行压力持续的今年，强枢纽基础设施建设是稳定增长的重要 据统计，1-9月，南宁市交通基础设施固定资产投资比去年同期增长16.2%，增长率超过全市。 其中铁路和轨道固投增长率为15.8%，其他交通(公路、水路、民航)、邮政业固投增长率为16.4%。

上三季度以来，面对新冠肺炎疫情的冲击，以及项目建设用地、资金保障等难点，枢纽专业集团克服疫情防控压力，积极服务，加强协调，全力搞好交通基础设施建设，为项目建设提供用地和资金保障 不断推进项目建设，坚持下去，完成可持续、年固定资产投资任务，为“六稳定”员工提供重要保障，全面实现强起步战术。

以目标为中心执行和恢复项目

冠新生肺炎疫情发生以来，强枢纽专业组组成了重大项目恢复工作小组，抓紧开展重大项目恢复工作。 疫情防控期间，南宁市一手抓好疫情防控、项目建设，将疫情防控和安全生产措施作为项目抢修工作的主要条件执行，简化交通建设项目审批流程，落实抢修工作承诺备案制处理规定，抢修工作防控方案和响应

另外，强枢纽专业集团制定了服务重大基础设施项目的工作人员制度，及时了解我市强枢纽重大基础设施项目的进展情况，寻找和处理项目推进中的困难和问题，项目所在县区政府对劳动者进行返工、建筑材料供给 在施工车辆通行等方面做好了保护和安全的工作人员，解决了重大项目复工的难题，协调了精准服务项目的建设部门，有力地推动了重大项目的复工。

今年三季度，交通基础设施项目已开工53个，开工率95%，年投资完成率71.37%，其中建设南宁至湛江、南宁吴圩至防城港的5条高速公路，年高速公路项目13个，年计划投资100亿

负责加快用地交付

对比“区市共建”等项目征地拆迁任务重难点，强枢纽专项小组加强协调、自主服务，加强征收拆除协调力度，加强监督检查，形成合力，以房屋拆除、杆线、争议地、抢险种为要点，加快建设用地交付。

10月16日，由天峨至北海公路平果在南宁段建立司令部，强枢纽专业集团办公室组织隆安县、武鸣区、西乡塘区人民政府和广西百宁高速公路有限企业召开员工对接会，协调沿线政府征地拆迁工作，为项目建设提供用地保障。

据统计，大塘至浦北、柳州经济合作山至南宁、沙井至吴圩、吴圩机场至隆安、六景至宾阳等高速公路的征地拆迁工作基本完成。 隆安至硕龙、贺州至奥巴马高速公路来宾至都安段(马山段)高速公路征地拆迁工作有序展开，预计年内整体完成90%以上。 南崇城际铁路(南宁段)的征地完成。 贵南高铁征地拆迁占97%，房屋拆迁占90%； 南玉城际铁路征地拆迁完成89%，保障项目全面推进，掀起工程新高潮。 其中，南玉城际铁路项目进展顺利，建设迅速，截至目前，本年度累计投资完成18.69亿元，占年度投资计划的110.61%。

创新机制落实建设资金

南宁市负责贵港至隆安高速公路、大塘至浦北高速公路、柳州经合山至南宁高速公路、隆安至硕龙高速公路、西津二线船闸工程等“区市共建”重大交通项目的征地拆迁筹资，但市县(区)财政资金紧张，资金筹措困难，强度大

为了顺利推进项目建设，确保职工任务，南宁市扩大投资手段，采用政府与社会资本合作( ppp )模式实施南宁二环(南段和吴隆路扩张段)高速公路项目，引入社会资本，缓解政府财政支出压力，对项目建设至关重要 有利于促进投资主体多元化，形成可持续的资金投入机制，加快完善的南宁综合交通基础设施互联网，加快综合交通运输。

南宁市将继续创新融资模式，扩大建设融资渠道，探索公路建设与产业基地、文化旅游、养老服务密切结合的融资模式，提高公路对社会资本的吸引力，降低公路对地方财政的依赖度，与旅游、物流、网络、新能源、金融等其他产业

一步，强中枢专业集团将继续作为稳定增长重大项目建设的重要抓手，把握四季度干季施工的黄金期，加快重大项目建设的冲刺，全面完成年度投资任务，推动交通基础设施建设进入新阶段。 并做好项目建设资金保障，探索行之有效的公路建设ppp模式，吸引越来越多的社会资本投资交通基础设施建设，使强势枢纽固定资产投资在高平台快速增长，为强势枢纽项目建设承担越来越多的责任

(记者王志鹏通讯员李秩汇)

(作者:王志鹏李秩汇)