“嫦娥四号迎来第24月昼 月球最大撞击坑被解密”

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据国家航天局报道，嫦娥4号着陆器和玉兔2号月球车分别于11月10日3时12分和11月9日10时17分结束月夜休眠，受光自主醒来，迎来24月中午。 截至目前，嫦娥四号已顺利从事677个地球日。

△嫦娥四号巡视线路图

基于探测点全景摄像机拼接视频、dom视频等数据，“玉兔二号”月球车将在24月白天继续向西北方向行驶，以玄武岩方向和反射率较高的碰撞坑区域为目标。

临近月中午，“玉兔二号”月球车将至少进行一次全景相机的环形拍摄，并计划用红外成像测量仪、中性原子探测器和测月雷达进行同步探测。

△朝着反射率最高的冲击坑(紫色圆的区域)，红色圆就是岩石块的位置。

随着“玉兔二号”月球车向西北方向推进，嫦娥四号核心小组科学家利用传回的第一手数据，持续产出科学成果。

科学小组最近在sci期刊《科学信息科学》上刊登的副本中指出，南极-艾特肯盆地形成时的碰撞很可能穿透月球外壳，撞击月球深部物质。

轨道卫星实现月球背面遥感观测以来，大量研究表明，南极—艾特肯盆地底部存在镁铁质异常，比返回样品和月球陨石更具有不同的化学特征。 嫦娥四号探测到南极埃尔特肯盆地撞击坑底部的溅射层，发现该区域的镁铁质矿物特征与遥感数据相似。

研究数据表明，嫦娥4号着陆区的石头和月壤的镁铁质矿物以单斜辉石为主，该辉石成分与快速冷却的岩浆系统一致。 认为嫦娥四号着陆区的物质主要是来自碰撞熔体的重结晶。 “玉兔二号”在该地区的巡视勘探为深入认识南极-埃尔特肯盆地底部镁铁质异常区的成因提供了科学依据。 (总台中央视记者王世玉)