“南宁地铁4号线及2号线东延线将开通试运营”

本篇文章1577字，读完约4分钟

最初的市民试乘4号线和2号线东延线

南宁地铁的“井”字结构形成，从市区到各个城市只需30~50分钟

开通300名市民“抢夺”试乘体验、开始试运行的地铁线

在车里，乘客交流试乘体验

工作人员接上车，确保车辆出入站的安全，车门开闭畅通

4号线月台柱面用海面船舶的轮廓和路线图装饰照片，由记者宋延康拍摄

南宁云-南宁信息网(记者黎兆齐通讯员唐开凯)在南宁地铁4号线第一期工程首班和2号线东延线即将迎来开通试运行之际，昨天上午，南宁轨道交通集团开展了以“以连接未来活力为你”为主题的试乘活动，近300名市民。 两条地铁线开通前的准备情况怎么样？ 有什么亮点吗？ 也跟着记者体验了一下。

300名市民乘坐地铁4号线

昨天上午9点左右，参加试乘体验的市民首先从位于五象新区的总部基地站乘坐地铁4号线前往体育中心东站，参观结束后返回总部基地站换乘3号线前往平良立交站，然后换乘2号线东延线到达玉洞站。

在出发站，试乘市民看到了4号线专属的“八桂黄”。 地铁车身侧面系着黄色的“皮带”，如同美丽的壮锦一般，展现着日新月异的城市精神。 站台上到处出现南宁的元素，就像天花板上的海水蓝一样，呼应着国家“一带一路”的理念。 大家经常在地铁站看，有时会停下来拍纪念照。

当天，市民陈燕和丈夫特地来试乘4号线。 她对记者说:“我住在民族广场附近，在五象总部基地工作。 已经在龙岗买了新房子，以后上班下班坐地铁4号线很方便。 ”。 市民杜先生住在南宁经济开发区那洪立交附近，4号线正好经过家门口，带着儿子提前来体验新地铁，“我们家也很快可以坐地铁出行了”。

在活动中，参加试乘的市民和地铁工作人员在4号线体育中心东站演唱《我的祖国》，祝福祖国繁荣，首府南宁更好。

南宁地铁形成“井”字结构

在试乘体验中，换乘是受试者关注的环节。 记者在总部基站看到，作为3号线和4号线的换乘站，该站大厅面积相对较大，设有商业区。 根据清晰的换乘标志指示，乘客可以通过站台和车站大厅步行5分钟左右实现换乘。

南宁轨道交通集团运营分企业客运中心四分中心经理农财兴介绍，除总部基地站外，4号线换乘站还有大沙田站。 他卖了关子:预计大沙田站将成为网红站，令市民期待。

在这一天的体验中，2号线东延线也备受瞩目。 试乘的市民可以乘坐地铁3号线到达平良立交站体验与2号线的换乘，按照指示标志同样方便换乘。

据悉，地铁4号线一期工程首通段和2号线东延线开通运营后，与开通的线路形成“井”字结构，缩短各城区距离，从市区到各城区30~50分钟基本可以到达目的地。

4号线暂时开通洪运路至楞池村
。

南宁轨道交通集团建设分企业土建四部部长张振东介绍，地铁4号线在邛江南岸东西走向，6座主要桥梁(壮锦-那洪立交、友谊-那洪立交、银象立交、五象大桥引桥、五象-平乐立交、良庆大桥引桥)和3条河流(良凤江、良桥引桥) 受五象站选址影响，4号线一期工程从洪运路站开通至楞塘村站，开通段全长27.5公里，南宁轨道运营里程突破100公里，形成了“两纵两横”的基本框架。

4号线建设中遇到的最大困难是什么？ 张振东表示，4号线一期工程大部分车站和区间隧道通过岩溶强发育区，累计达到16.2公里，占有率达64%，是南宁在建设线上岩溶区最长、岩溶最发育的地铁线。 为此，地铁工程采用跨孔ct、地质雷达、高密度电法、取芯等物探结合的做法调查地质情况，在盾构掘进前根据地质预报结果制定并严格实施了较好的预案。

另外，在现有运营线下施工是4号线工程的另一个高风险难点。 4号线大沙田站深基坑密接运营的2号线大沙田站，线路振动沉降，安全风险高，施工难度可能较大。 通过技术人员的不懈钻研和探索，终于克服了各难点，地铁工程顺利进行。

4号线一期工程首通段的相关运营事业已于半年前开展，目前卫生保养、人员培训等基本完成。

(作者:黎兆齐唐开凯)