“南宁地铁全态识别实现“秒过闸” 票价递远递减很实惠”

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市民在4号线体育中心东站有序乘车。 记者潘浩见习记者黄红锦摄影

11月23日10点30分，南宁轨道交通4号线首通段、2号线东延线正式开始试运行，南宁轨道交通运营线网呈现新格局，全城欢呼，不少市民早早来到4号线首通段地铁站，耐心排队体验乘坐新地铁。

随着4号线首通段和2号线东延线实现初期运营，南宁轨道交通距离将突破100公里，形成“四线齐发、八方通达”的“井”字形骨架线网。 沿着这两条在地下蜿蜒的轨道看未来，地铁要去的地方，给城市赋予了新的活力。

体育中心纳入南宁地铁通达的布局

“以前在体育中心看完音乐会后，很容易堵车，但4号线开通后，去体育中心看音乐会就不用担心堵车了。 ”。 4号线第一次开通试运行的那天，市民李先生想起了被困在路边停车位的经历，开始憧憬今后方便的地铁乘坐方式。

此次开通的4号线首通段共设16个车站，穿过邛宁区、良庆区、江南区、五象新区核心区，是南宁市城市轨道交通线网东西方向的骨干线，仅体育中心就设有体育中心东和体育中心西两个车站，市民

10点30分，市民王化玉带着孙子来到楞塘村站试乘地铁4号线。 王化玉住在该站附近的天誉半岛区，以前为了去市中心必须换乘近两个小时的巴士，推着婴儿车带孙子出门不方便。 王化玉说:“我一直在等4号线开通，今天终于坐4号线带着孙子去玩了。”

首发主题列车带来新的乘坐体验

为庆祝新线开通，4号线推出首辆主题列车，以“四畅八方”为主题，共有6辆主题车辆，以4号线周边历史文化、标志建筑为主角，分别为那洪立交、大沙田、五象岭、总部基地、体育中心、五 用漫画的方法展示了网站周边的南宁南站、大沙田客运站、五象森林公园、广西文化艺术中心、南宁大桥、广西体育中心、广西媒体中心、南宁学院等地标，车厢地上部分展现了4号线网站的地形特色。

市民黄先生在体验新开通的地铁线入线体时，有幸乘坐主题车，特意购买了南宁轨道交通4号线开通纪念币簿、纪念邮册。 “地铁又快又平稳又干净，很舒适，移动更方便了。 ’黄先生说。

全状态识别门功能更方便快捷

在玉路地铁站，工作人员向记者展示了南宁轨道交通官方app的“全状态识别门功能”。 工作人员摘下口罩接近大门后，系统完成自动识别并打开大门，无需取出手机扫码，真正实现了“秒过”。

新线开通试运行时，南宁轨道交通官方app“全状态识别门功能”1、2、3、4号线同步上线，为乘客提供更方便快捷的出行体验，市民可以通过关注“南宁轨道交通”官方微信、微博，了解相关注册流程和招聘方法，

4号线的首通段和2号线的东延线开通后，其他方面和以前不同。 票价，4号线的起步价为2元，可以坐6公里。 超过6公里起步里程后，采用“递减、里程分段渐进评价”的大致方法。 4号线最初全线票价为5元，与轨道交通2、3号线换乘的最高票价为6元。 2号线的票价不变。 也就是说，全线票价为6元，与轨道交通1、3、4号线换乘的最高票价为7元。

此外，4号线首通段和2号线东延线在安全方面的技术实力也将逐步升级，接下来几站的母婴室将升级。

4号线的日平均客流预测将近10万人

开通不到一个小时，4号线首通段和2号线东延线车站就有许多乘客进站乘车，体育中心东站大厅楼层参加开通活动的市民排起了长队。 客流预测显示，4号线开通后，全线路16站日均客流预测达到9万多人以上。 2号线东延线开通后，预计2号线全线客流量将达到27万人以上，相对于此前20万人次的客流将明显增加。

为了更好地迎接新线的开通，适应形成紧凑线网后的客流情况，地铁运营线的运行间隔也进行了较大的调整。 4号线始发间隔为8分钟，2号线和3号线始发列车经过加密，2号线全线运行间隔为工作日高峰5分钟、平高峰8分钟、周末和节日高峰7分钟、平高峰8分钟。

考虑到3号线换乘站很多，3号线的行驶间隔也进行了加密，工作日高峰期的行驶间隔为5分钟，平均高峰期为8分钟。 周末和节假日高峰期的行车间隔为7分钟，平峰期为8分钟。

多层次、立体化综合交通系统更加突出

南宁公共交通有限企业副总经理吴剑伟表示，为做好轨道交通连接服务，公交公司加快线路优化调整工作，全力实现常规公交与地铁的协调快速发展，结合五象新区开发建设情况，及时实施轨道交通公交连接方案，完善与轨道站点的连接功能

南宁市城乡规划设计研究院交通规划研究中心主任刘勇介绍，轨道交通4号线是沿南宁市邕江快速发展轴(江南)的最重要骨干轨道线路，轨道交通2号线东延线是2号线在五象新区的延伸。 随着两条轨道线路的开通，南宁市轨道骨架互联网建设将进入冲刺期，南宁在建设国家公交城市中实现构建“多层次、一体化公交服务互联网中的大运量公交系统”的建设目标。

轨道交通4号线首通段及2号线东延线与运营的1、2、3号线共同形成服务江南区、五象新区、埌东、凤岭中心等闭环，大幅提高中心城区轨道交通服务水平，促进南宁市公交互联网化效果，增强公共交通吸引力。

两条线路的开通进一步形成了城市的多中心结构，在轨道交通3号线和总部基地站换乘，推动了南宁从朝阳、凤岭两中心向多中心转型的快速发展，促进了南宁的优质快速发展。 (记者王志鹏见习记者邵亚辉)

(作者:王志鹏邵亚辉)