“最新进展！南崇铁路又一重要工程完工，南宁至崇左乘车时间将缩短1个半小

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12月2日10点18分

随着挖掘机的斗齿进入手掌面

铁四局承包建造的新建

广西南宁至崇左铁路

“全英里”岩溶隧道

——汪庄隧道正式贯通

至此，南崇铁路4标段正式全线开通，南宁至崇左架梁通道已开通，2021年6月南崇铁路全线进入铺轨阶段，奠定了良好基础。

汪庄隧道全长1592米，最大埋深70米，属于喀斯特地形区域特有的岩溶隧道。 该隧道是南崇铁路全线施工难度最大、安全风险最高的隧道，是全线第三个可控性工程。 由于工程的全过程必须通过可岩溶地带，建筑业将这样的隧道称为“全里程”的熔岩隧道。 施工中，铁四局的创造性在呈葫芦状的大型岩溶隧道上架设桥梁，在国内实属罕见。

年12月汪庄隧道开工施工，隧道内溶洞、溶洞、溶洞、溶隙强烈发育，在两年的施工过程中，陆续发现了50多个大小不同的溶洞。 其中，隧道底暴露了葫芦状发育的两个大型溶洞，最大直径超过20米，给整个工程带来了巨大的挑战。

据铁四局南崇铁路4标准二部总工程师赵兵介绍，葫芦状溶洞被发现后，工程部使用了注浆施工方案，但浇注了2800多块混凝土，却无法填满溶洞。

为了保证质量和量地完成隧道施工任务，确保线路开通后铁路行车安全，施工单位多次勘察葫芦状溶洞现场，召开方案评审会，最终决定使用桩基筏板基础跨越方案，在隧道内挖洞，架桥。

据了解，汪庄隧道内设有15根桥梁桩基，因地形不同呈不规则形状，最低处约12米，最高处达42米，架桥全长48米，是目前广西最长的高速铁路岩溶隧道中架桥的

南崇铁路是广西重点工程，是国家西部陆海新通道重要交通基础设施，设计时速250km/h，工期48个月，预计2022年开通，全线贯通后，实现南宁站、南宁东站和南宁机场的高铁直通，飞机与高铁无缝衔接