“助推中国汽车产业转型升级 车轮上的革新”

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随着5g通信、区块链等新科技革命的蓬勃发展，汽车制造加快了新能源、自动驾驶、智能网络、人工智能等转型技术的融合，促进了世界汽车产业向电动化、网络化、智能化、共享化的转型升级

在产品上，中国企业品牌汽车不仅在“颜值”上不输国际企业品牌，在技术上也加快了创新速度，迎来了企业品牌高端化的“爆发期”，展现了中国汽车产业强大的创新能力和竞争力。

面对汽车产业创新的历史机遇，中国汽车产业开始在新能源、智能网络等行业加大创新力度，与国际汽车企业品牌竞争，展现出先发特征。 目前，中国汽车正以自信的姿态迎接创新，走向优质、快速发展的未来。

智能汽车

建立中国标准的领域体系

在无人驾驶行业，智能车( adas )和车联网( v2x )可以说是实现无人驾驶的内部和外部要求。

根据中国公布的“智能车创新快速发展战术”定义，智能车是指搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，正在成为智能移动空之间和应用终端的下一代

11月6日，在第三届入博会汽车展示区，现代汽车展示的世界首款量产氢燃料电池重卡备受参观者关注。 翟勇摄(人民视觉)

目前，智能车在我国的研究、应用不断推进。 年2月，国家发改委联合11个部门发布了《智能汽车创新快速发展战术》。 该《战术》展示了2025年条件智能汽车规模化生产、2035年中国标准智能汽车系统全面建设的愿景，指出了快速发展核心技术、完全基础设施建设、完全相关法律法规体系等智能汽车的首要任务，并指出了组织实施、完全支持

《智能汽车创新快速发展战术》提出的战术目标是，到2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，实现有条件自动驾驶智能汽车的规模化生产，高度自动驾驶智能汽车成为特定的 智能交通系统和智能城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信互联网(如lte-v2x )实现地域覆盖，新一代车用无线通信互联网( 5g-v2x )在部分城市、高速公路逐步应用，高精度时/ [ 2035年至2050年，中国标准智能汽车系统全面建成。

国际数据亚洲集团在世界智能汽车大会上发表了《智能汽车产业研究报告》。 其中，智能汽车产业呈现出三个快速发展方向:网络式智能汽车、自主式智能汽车和智能网络式智能汽车。 中国智能车的快速发展方向是智能网汽车，也被称为“中国汽车智能计划”。

国家发改委国际合作中心主任黄勇表示，智能汽车的快速发展致力于基础技术的快速发展，大力打造自主技术和基础企业品牌，加快形成中国自主可控的标准化汽车技术体系和体系结构体系，与芯片、硬件

车联网技术

构筑车道合作的现实场景

无人驾驶、自动驾驶、基于5g的c-v2x (车联网无线通信技术)……随着众多支持政策的密集出台，国家战术规划成为车联网快速发展的重要推动力，车联网产业因“政策东风”而成为各类应用场景。 赛迪数据显示，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。

车身近3米高的重卡车头“灵活”转弯，遇到红灯稳定刹车，车司机不操纵方向盘，将“驾驶权”交给了自动驾驶系统。 超过6米长的金旅星辰小巴士慢慢来，可以坐10多人。 进入车内一看，方向盘上多了一个平板电脑，司机没有掌握方向盘。 北汽麦格纳新能源汽车正在自动停车，正在入库。 美团无人物流车“看着”观众挥手，停了下来……在最近落下帷幕的世界智能网汽车大会自动驾驶体验区，“新品种”汽车震惊了参观者。

11月11日至13日，世界智能网联汽车大会在位于北京市顺义区的中国国际展览中心新馆举行。 新华社任超摄影

“城市末端配送是物流服务的最后一公里，自动驾驶汽车配送已经在一点地区率先尝试。 ’美团首席科学家夏华夏说。

工业和新闻化部装备一司副司长石红艳表示，近年来，许多国家和地区对智能网络汽车快速发展的共识不断深化，示范运用加快。 目前，国内智能网络汽车产业发展迅速，已进入汽车发展、产业加速布局商业化的前期阶段。

在12月3日开幕的世界智能汽车大会上，国家发改委国际合作司副司长高健介绍说，目前中国的智能汽车市场正在扩大。 在汽车网络化方面，预计2025年全球网络汽车数量将接近7400万辆，其中中国网络汽车数量将达到2800万辆。 自动驾驶方面，截至今年6月，全国17个城市累计发放了约282张自动驾驶牌照。

汽车在进化，道路也变得更智能化。 “智能车联开放道路”的招牌矗立在北京经济技术开发区的荣华路上，是“思考”、“说话”的道路，支持智能车与交通信号系统、标志招牌、可变信息板等路边设施的“对话”。 这样的路在北京有40公里，覆盖36个十字路口。

“自动驾驶的路径是自行车智能还是车道协同的系统智能？ 我们选择了后者”清华大学自动化系统工程研究所所长张毅说，未来交通系统的参与者——人、车、道路测量设备相互连接，形成了新的交通系统。

以信号机为例，自动驾驶车通常由高清摄像机识别，但在强光、傍晚等条件下，图像识别的效果并不理想。 “车道联合后，信号灯自动发出红绿灯，自动驾驶车可以不用算法直接评价。 ”。 张毅说。

中国电子报产业快速发展研究院发布的《智能网汽车产业快速发展报告()》指出，车路协同不仅要处理自行车智能路线存在的感知精度限制、计算能力和识别范围不足、安全性和可靠性不足等问题，还要提高车辆自动驾驶处理方案的可靠性，提高场景

业内专家认为，从传感器感知云感知，从自行车智能到车道协同，智能网汽车的商业应用已经从封闭园区走向实际场景，未来社会将发生深刻的智能变革。

新能源汽车

推动绿色快速发展的强力发动机

“以前听朋友说，开新能源车后，就不再怀念燃料车了。 现在我真的相信了。 ”。 刚刚成为新能源汽车企业品牌老板的重庆市民黄智表示，舒适的驾驶感受、亲密的车载应用，让沉迷于汽车驾驶的他“欲罢不能”。

黄智的驾驶体验是中国新能源车企快速发展的生动缩影。 以前落后于燃油车时代的中国车企将加快在新能源行业布局的快速发展，出现es6、小鹏p7、比亚迪汉等产品。

10月3日，在江苏省南京市，(第19届)南京国际汽车展览会上，人们来参观汽车展台前展示的纯电动跑车。 刘建华摄影(人民视觉)

今年以来，面对新型冠状肺炎疫情的影响等诸多考验，许多中国新能源车企不仅产销量反而上升，而且受到资本市场的高度青睐。 最近，汽车市值达到600亿美元以上，超过了福特、法拉利等世界知名车企，中国新能源车企在世界舞台上崭露头角。

“自主企业品牌基本具备与外资企业品牌正面竞争的能力，这是燃料汽车制造商多年来一直追求的。 ’长期从事新能源汽车投资的国投创新投资管理有限企业董事长高国华说。

在新能源汽车产业近十年高速发展的历史中，以前车企比亚迪、长城、吉利和新兴车企都来了，小鹏、理想等抓住了电动化、智能化转型的契机，通过自主创新脱颖而出。

“十二五”时期，中国新能源汽车产业发展迅速，成长为世界新能源汽车行业的创新高地。 在日前召开的国务院新闻发布会上，工业和新闻化部信息发言人概述新能源汽车产业快速发展成果为“一个领先、三个突破”。 即产业快速发展从孕育期进入快速发展期，成为引领世界汽车产业转型的重要力量。 市场实现了突破，成交量连续5年位居世界第一，累计宣传量超过480万辆，占世界一半以上。 技术突破，电池、电机、电控等重要行业创新活跃，动力电池技术水平位居世界前列的产品不断突破，供应质量持续提高，量产车里程达500公里以上，客户认可度日益提高。 新能源汽车产业释放出的巨大活力，不仅为中国经济增长注入了强劲的新能源，也成为推动绿色快速发展的有力支撑。

最近，《新能源汽车产业快速发展计划( 2021—2035年)》宣布，按照计划，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右，高级自动驾驶车实现了限定区域和特定场景的商业化应用。 到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，高度自动驾驶汽车实现规模化应用……这些目标为今后一个时期推进新能源汽车产业优质快速发展指明了具体路径，为领域的劳动者注入了信心和动力。

重卡新生

从中国制造到中国制造

年11月2日，“黄河重卡未来你好——中国重汽黄河重卡溯源之旅启动仪式”在山东东营举行。 新一代黄河重卡从山东东营黄河入海口出发，沿黄河溯源，经黄河沿线九省，最终到达黄河源头。 全程预计超过4000公里，近20天行驶，跟踪之旅是专门评估黄河重卡的油耗、动力、舒适性、操控、智能、外观等方面的实战检验。

中国重汽自主开发的新型重型卡车“黄河”重卡。 记者杨俊峰摄影

在黄河重卡追赶之旅的启动仪式上，中国重汽集团总经理蔡东表示:“中国重汽始终是无旁骛主攻主业，始终以顾客满意为宗旨，聚焦科技创新，推出越来越多更好的产品，给越来越多的顾客带来惊喜和价值。

如何从中国制造到中国制造？ 重塑“黄河”汽车企业品牌，推出新一代自主高端重卡，是中国重汽给出的答案，也是中国重汽从技术引进走向自主开发的战术变革的一大创新成果。 年9月16日，中国重汽整合最先进的科技，重磅推出新一代黄河重卡，各项性能指标实现国内领先，达到国际一流水平。

“新一代黄河重型卡车车厢采用流线型设计，与低风阻拖车匹配，可以将风阻系数降低到0.4以下，比领域主流产品降低30%，在国内外销售卡车。 按平均车速70公里/小时、年行驶距离30万公里计算，黄河重卡比其他同类车辆节约油耗10%，每年可节约5万元至6万元。 ”。 黄河重卡总布置工程师孙磊向本报介绍说，黄河重卡配备智能化整车能源管理平台，整合了智能电控附件、全动力链条高效减摩、积极进气格栅等先进技术。 黄河重卡发动机拥有国内首个高功率缸内制动系统，组合了2.0版本的中国重汽自主amt变速器等硬件。 它还配备先进的adas辅助驾驶系统，提供全时域全速域的智能辅助驾驶。

中国重汽副总经理、总工程师郭磊对本报表示:“新一代黄河重卡的使用完全自主开发，在整车设计方面，打破了以前流传的重卡的技术束缚和技术壁垒，这与老一代重汽人自力更生、自强不息、创业创新的精神相承。”

近两年来，中国重汽的研发投入保持了30%以上的增长率。 建立自主研发体系是中国重汽发力的关键。 截至目前，我国重汽拥有国家级技能大师4个员工室、省级员工室8个、市级员工室8个，成为我国最大的重型汽车生产基地，是我国重型汽车领域驱动形式和电力最齐全的公司，以重卡为主导，中卡、轻卡、客车、特种车等全西 生产基地遍布全国12个城市，产品出口110多个国家和地区，连续15年居国内重卡领域出口第一位。 (记者杨俊峰)

(作者:杨俊峰)