“南崇铁路留村隧道建设“加速度” 预计明年6月中旬洞通”

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工人在南崇铁路留村隧道有序地进行了管片装配通讯员刘福昌拍摄

南宁云-南宁晚报(记者廖欣通讯员刘福昌丁甜实习生苏昭宇)南宁至崇左铁路正线全长119.3公里，设计行驶时速250公里。 开通后，南宁至崇左的行驶时间将由现在的2小时缩短为30分钟。 昨天上午，记者从南崇铁路有限企业获悉，中铁十四局集团施工的南崇铁路留村隧道建设进展顺利，预计2021年6月中旬通车。

据悉，留村隧道全长5725米，其中盾构长4006米，隧道采用泥水平衡盾构机施工。 隧道下贯通多条铁路、市政道路、建筑群和地下管线，隧道开挖断面大、距离长、砂岩地层开挖风险高，是南崇铁路施工难度最大的隧道之一。

昨天上午，记者来到南崇铁路留村隧道，看到在地下20多米深的盾构施工区，各项工程有序进行。 管片输送吊机将管片稳定地输送到给片机，做好管片组装的准备。 有些管片已经安装成型，管片的组装啮合得很好。

南崇铁路将于2022年底通车。 中铁十四局大盾构企业项目总工程师周胜介绍说，按照计划，留村隧道将于2021年6月中旬开通，施工人员将在各方面进行防疫工作，并争取最近增加人员和设施的投入，以最快的速度恢复因疫情而落后的工程进度。 另外，多次改造提升掘进设备和泥水循环解决系统，隧道施工“提速”后正式进入稳定前进状态，目前盾构机每天掘进速度为5环。

周边居民反映了该项目泥水解决设施的噪声产生情况，项目施工人员及时采取措施降噪，近期投入300多万元进行泥水解决系统创新改造，使用岩棉板等隔音材料包装关闭离心分离设备，购置最新型、噪声小的搅拌设备

“市民在家关闭门窗，泥水解决设施发出的噪音影响很小”周胜介绍说，根据工作人员白天在周边地区居民阳台的测量值，降噪解决后，噪音值通常最高不超过64分贝，符合国家相关规定。