“中欧班列，开出逆势上扬的曲线”

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前3月，发货防疫、生产物资等各类货物的17.4万箱，

在比去年增长18%的中欧班列，呈上升曲线

李婕《人民日报海外版》(年04月28日第06版)

日前，中欧班排(渝新欧)“中国邮政号”抵达立陶宛首都维尔纽斯，图为班排正在卸货。 立陶宛邮政提供图(新华社发)

冠捷表示科技(咸阳)有限企业中，60%的产品通过中欧班列和海运销往欧美地区。 图为员工正在组装液晶电视。 张丹华摄影(人民视觉)

李栋制图(新华社发)

爱伦·霍特口岸、中国正北方国门、中欧班列来往运输不断，运行次数比去年提前1个月突破500列。 是重庆、中欧班列的重要始发地，全国首辆包裹专用列车载着44个集装箱缓缓出站，为国际邮件开辟了新的通道。

疫情目前国际物流受阻，海运、空运输都受到不同程度的影响，而中欧班系凭借其独特的特点，呈现出逆势上升的曲线，承载着春天的希望。 此外，中欧班列各网站将提升运力、创新服务，建设中欧间畅通的通道。

开行数反向增加

——一季度去行程开行1049排，同比增长24%，全领域恢复率接近100%。

当地时间4月14日，德国北莱茵-威斯特法伦州杜伊斯堡港货场迎来了10多天前从武汉出发的中欧班列。 这是疫情发生以来，武汉首次出现中欧班排，标志着中欧班排(武汉)在中断2个月后常态化。

此次中欧班列装载的货物包括欧洲急需的医用无纺布、医用桌布等防疫物资、汽车零部件、电子产品、通信光纤等重启所需物资。 班轮抵达杜伊斯堡后，车上的货物将分为德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。

中欧班排(武汉)按“重启键”意味着中欧班排将在全国主要城市恢复运行。

疫情过后，国际货物运输受阻，中欧班排却以相反的势头上升。

浙江义乌是国际商贸的重要场所，从这里召开了“义新欧”中欧班列，见证了货物运输的繁忙景象。 义新欧贸易服务集团相关负责人向记者介绍了一个关键时刻: 2月10日恢复节后运行，成为全国首个受疫情影响恢复运行的中欧班列。 随着疫情在欧洲的蔓延，3月21日举行全国防疫物资专列的3月27日，义新欧“中国邮政号”成功，将全国邮政积压的包裹统一运输到欧洲。

“今年前三个月，《义新欧》共发行80列，共发行6774个标准箱，同比增长38.1%。 ”。 据上述负责人介绍，根据“义新欧”2019年、年一季度各线路开行和信源组织情况，目前铁路国际联运依然顺利，中欧班列相对未受疫情影响。 义新欧将发挥中欧班排的整体特点，更加强调中国进入欧洲贸易的主要通道作用。

从全国来看，中欧班排的运行保持着良好的势头。

运输量实现了逆势的增加。 截至3月底，1941排出发，装运货物的17.4万箱，同比增长15%和18%。 其中，去年大幅增加，1049列，装运货物9.5万箱，同比增长24%和28%。

运行质量稳定。 综合重箱率为98.1%，比2019年上升4个百分点。 其中，去路重箱率99.9%、回路重箱率95.9%，分别比2019年上升0.7个和7.6个百分点。

领域率先恢复生产。 主要出发城市已经实现正常运营，全领域复工率接近100%。

目前中欧班排整体发行情况良好，对稳定国际供应链、助力中欧联合疫情、促进公司恢复生产起到了积极的促进作用。 ”。 国家快速发展改革委员会政策研究室主任袁达表示。

班列运输的特点得到了强调

――分阶段运输，不参与人员检疫。 “走得满满的”，配套商品的拼盘模式更加灵活

疫情下，中欧班列的运输有那些特点？

“与海运和空运输相比，中欧班列在实行分阶段运输、不涉及人员检疫方面具有一定的特点。 ”。 中国国家铁路集团有限企业货物运输部主任赵峻介绍说，为了逐一发挥这一特点，国铁集团进一步提高了中欧班列的保障能力，包括加强国际铁路联运合作、增强班列开行的组织力量等。 疫情发生以来，中欧班排参与的满洲里等5个铁路口岸保证了交接的顺利进行。 中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要国家之间保持稳定运行。

商务部信息发言人高峰表示，中欧班排“满员即走”集团商品拼箱模式更加灵活，为稳定中欧间国际供应链、保障疫情物资运输、促进公司再生产、支持“一带一路”项目建设积极主动

另外，与海运相比，运输时间大幅缩短，有助于各类物资的迅速到达。 沈阳一家公司的负责人告诉记者，从沈阳发货到俄罗斯，海运需要约45天，而中欧班列为12日至15日，时间将缩短近2/3。 运输价格约为空运输的1/3。

赵峻表示，目前欧洲整体疫情形势比较严峻，当地生活和防疫物资诉求比较旺盛，多批物资选择中欧班排进行运输。 对此，国铁集团专门部署，将国际合作防疫物资纳入要点保障运输，采取优先运输、优先装车、优先运输等措施，确保运输。

据统计，目前中欧班列累计出货防疫物资44.8万件、1440吨，首要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国，以这些国家为节点，

义新欧贸易服务集团相关负责人介绍，除各国急需的防疫物资外，“义新欧”级运输的货物有日用百货、纺织品原料、服装服饰、汽车零部件、机械设备、家电等，更多外贸公司选择“义新欧”级运输

为了使货物的流通顺畅，各地都采取了措施来应对公司面临的挑战。

4月13日，由10个冷藏集装箱、25个普通集装箱组成的中欧班列从满洲里出发前往俄罗斯莫斯科，车上装满了葱、姜、青椒、萝卜等蔬菜。 据悉，这是满洲里市口岸管理办公室为处理果蔬出口物流价格上涨难题而发放的冷藏集装箱中欧班列，目的是为当地果蔬贸易公司提供便利的运输条件，降低公司出口价格，补贴疫情期间满洲里口岸的果蔬出口。

通贯班列运行“微循环”

——开放接待处，尽运输，全力承接海运、空运输转移货源，确保通道安全

据记者4月27日查询，中欧班排“蓉欧快铁”预定页面上，本周“成都-玫瑰”、“成都-蒂尔堡”等路线班排满。 来自不同方面的消息称，随着国内公司全面恢复生产，目前中欧班排目的地的货源总体充足。 但近期，受欧洲疫情影响，相关国家和地区实施了较为严格的防疫措施，班排抵达欧洲后，道路分配配送延误，部分工厂停工停产，员工请假，口岸通关能力下降。

“货物整体运输时效将比平时延长，返程源诉求也将下降，整个中欧等级双向运输将出现不均衡，可能对我们下一阶段的中欧等级返程运输产生一定的影响。 ”赵峻说。

目前，各地正在积极采取行动，组织来源。 满洲里中欧班排相关公司向记者介绍说，下一步将加强口岸报关服务工作人员，加大服务公司力度，促进要点类别恢复增长。 加强与进口木材贸易协会的联系，推进进口煤炭贸易公司协会的成立，包括扩大木材进口量，促进煤炭进口量的增加，积极促进矿粉进口量的增加，弥补煤炭货运量的不足等。

有关部门对中欧班排的支持力度也在加大。 商务部已经出台了11条具体措施，近期将加强货源组织招商引资，利用中欧班列优先保障公司产业链的供应链运行，向欧洲出口医疗和生活物资，支持加工贸易和外贸新业态新模式的快速发展等。 “中长期来看，第一是以中欧班列为龙头扩大国际物流服务互联网，加强与海外合作园区、海外仓储、海外运输中心和港口等的对接合作，提高中欧班列的质量和效益。 ”。 高峰学说。

袁达表示，发改委将继续发挥统筹协调作用，积极提高中欧班列运输能力的运力。 多次开放接待处，尽运输，全力承接海运、空运输转移源。 并确保通道安全，推广各种运输方法，比较有效地联系，使同类运输“微循环”畅通。

知识链接[/s2/]

中欧班列是指基于固定列车、线路、班期和全程运行时刻，来往于中国和欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列。

近年来，在“一带一路”的倡导下，中欧班列逐步发挥时效、价格、运输能力、安全性等方面的比较特点，逐渐被中欧广大顾客接受，成为中欧间海运、空运输以外的第三种物流方式。

年以来，中欧班排全年开行数均突破《中欧班排建设快速发展计划(——年)》明确的全年开行5000列目标，开行数和质量稳步提高，开行范围已扩大到欧洲18个国家，一排“钢铁骆驼队”与中国“

目前，中欧之间已经形成了西、中、东三条铁路运输通道。

西通道主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口(霍尔果斯)铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，经白俄罗斯、波兰等国铁路

中国通道主要吸引华中、华北等地区的进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古埃伦霍特的铁路口岸与蒙古、俄罗斯铁路相连，并经白俄罗斯、波兰等国铁路，通向欧洲其他各国

东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，并经白俄罗斯、波兰等国铁路通往欧洲其他各国

(来源:中国国家铁路集团有限企业官网)

(作者:李婕)