““十四五”期间 我国将实施一批具有前瞻性、战术性的国家重大科技项目”

据央视网报道，嫦娥五号上九天流月，奋斗者号下九洋捕鳖……年，中国科技创新取得了一系列重大进展。 “十四五”期间，空瞄准天科技、深海等前沿行业，中国将实施前瞻性、战术性的国家重大科技项目。

在中国科学院金属研究所的实验室，钛合金科研团队正在制造新的发动机涡轮叶片。 该发动机的叶片使用钛铝合金材料，用于我国c919大飞机的辅助发动机长江1000。

中国科学院金属研究所研究员杨锐:航空发动机是飞机的心脏，发动机中难度最大的是叶。 为了减轻机翼的重量，钛铝的密度只有4.0，代替了更重的镍基高温合金。 它的比重是八倍。 这样，可以实现飞机的(发动机)涡轮盘和涡轮叶片的大幅轻量化，可以大幅提高飞机的效率。

钛的活性很强，容易与其他材料发生反应，只有氧化钇这种陶瓷材料才能成为铸造成型的容器，但其表面呈粉末状，容易脱落，污染钛铝熔液，叶片精度不足。 杨锐带领不同研究行业的科学家花了整整十年，历经无数次失败后，终于调制出了特殊的胶粘剂，氧化钇不再除渣，处理了叶片容器问题，实现了一体的浇注成型。

为了确保所有叶片的性能都被c919大飞机的发动机安全采用，杨锐和同事们必须面对一系列的挑战。

中国科学院金属研究所研究员崔玉友:因为其尺寸(精度)对发动机效率影响非常大，所以这一片叶子可能有几百个尺寸(要求)。 那么，必须保证各自的尺寸满足要求。 这个过程控制管理也很重要。

近日，中国新型航空空发动机叶片项目落户江苏太仓高新技术产业开发区，钛铝合金叶片制造生产也在有序推进。 目前，钛铝合金发动机叶片已经通过了振动疲劳评估，整体效果达到了理想的期望，下一步要做的是叶片安装机的评估。

中国科学院金属研究所研究员杨锐:长江1000发动机进展迅速，目前长江2000也突破了难关。 我们国家想尽快制造长江1000、长江2000的发动机，由我们自己的发动机来配套我们的大飞机，比如c919，甚至c929。

致力于国产大飞机的辅助发动机叶片项目。 钛合金团队还负责研究开发中国新一代万米潜力器载人舱。 年，在国家要点研发计划立项后，中国科学院金属研究所主要建设了全海深钛合金载人舱，开发了“国家队”，成功建成了世界上最大的可搭载3人的全海深载人舱。

年，“努力者”号潜水艇坐在底10909米的深海，体现了我国在海洋高科技行业的综合实力，其背后有近百家科研院所、高校和公司近千名科研人员合作攻关的成果。 目前，新的研发项目正在有序推进。 为了开发空之间更大的万米潜器，钛合金团队还在开发新材料，克服更大尺寸带来的一系列课题。 另外，科研团队还将对“努力者”号钛壳进行材料性能专项检测，分析深海压力对材料各方面性能的影响，为我国新一代万米潜航器提供科学数据支撑。