“元旦假期 很多要点工程的建设者依然坚守在岗位上”

央视网报道，在这个新年，我们享受假期的时候，许多积分工程的建设者仍然坚守着岗位。 在大连穿梭湾海面以下36米的深度，大连地铁5号线的建设者正在进行高难度的海上作业。

在大连穿梭湾海面下36米的隧道中，“海宏号”盾构机昼夜不停地前进。 到了从海底掘进到地面的关键时刻。

这几天气温骤降，地上刮着零下10度以上+7、8度的大风，但海底隧道的温度接近30℃。

26岁的王斌是队伍中最年轻的，四年前大学毕业后来到这里，监督“海宏号”年的建设全过程，不仔细看也能找到“海宏号”操作台的184个按钮的位置，四层高的“海宏号”是海面。

从全长2882米的车站到穿梭湾南区之间穿海隧道是大连地铁5号线的可控性工程，盾构机不仅连续穿越硬岩地层，而且穿铁路、航线、码头等重要构筑物，是我国最大直径的地铁海底隧道，是普通的盾构

随着“海宏号”的挖掘，组装人员马跃和大家在隧道的岩壁上制作管片。 外径11.8米的隧道，宽2米的管片的组装偏差必须在5毫米以下。

从地面运来的管片冷却逼近，但对马跃来说，这些管片带有特殊的温度。 这些都是因为他在地上工作的父亲是手磨的。 即使在同一个工地，父亲和儿子也是夜班和白班，已经很久没有见过面了。

新年假期的这几天，每天都有200多名建设者全天候工作，在海平面以下36米深的海底隧道里，大家都向往着贯通时的阳光。