“多项政策措施促进新能源汽车花费”

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资料来源:中国汽车工业协会

5月初，经过7个工作日的等待，在北京大型高科技企业工作的唐梦梦终于拿到了家里第二辆车——小鹏g3纯电动suv安装充电桩的所有审批手续。

尽管更多的顾客开始接受新能源汽车，市场上可供选择的车型很多，充电“一难再求”的现象也在逐渐发生变化，但去年下半年补贴大幅回落后，新能源汽车市场陷入负增长。 4月，新能源汽车当月产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。 今年前4个月，累计产销均实现20.5万辆，同比减少44.8%和43.4%。

政府出台的促进支出政策措施，能否为新能源汽车市场挽回上升趋势？ 客户购买新能源汽车会面临新的选择吗？

补贴延长、免征购置税、政策“红包”将促进新能源车市场回暖

“市里的补贴是1万元，厂家的追加补贴是1万元，现在买电动汽车很划算。 ’赵顺在广州经营装饰企业，前几天开着广西牌照的燃油车奔波于顾客之间。 从去年开始，广州对外地车辆进入管制区实施“四停四”管制政策，规定外国车辆在市中心管理区连续行驶的时间最长不得超过4天，再次进入必须间隔4天以上。 “记不太清了，一次违章记三分罚200元，早就考虑买新能源车了。 ”。 赵顺表示，3月，广州市出台购买纯电动汽车补贴1万元的好政策，他出手了。

广州长汽新能源告诉店总经理朱展应，广州市政府3月3日出台“稳定经济”一揽子措施，确定购买纯电动汽车政府1万元补贴。 广汽新能源当天宣布“政府补贴1万元，广新再加1万元”。 消息传出后，网络关注度、来店量、成交量大幅上升。 “3月成交200辆以上，创下了本店成立以来纯电动汽车单月销售记录！ ”朱展应说。

3月31日，国务院常务会议确定将年底退出的新能源汽车购置税补贴延长两年，新能源汽车购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。

4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完全新能源汽车补贴政策的通知》，新能源乘用车(不含出租车、网约车)年至2022年补贴标准同比分别后退10%、20%、30%， 续航里程在300公里以下的不能获得补贴，售价超过30万元/车辆的不能获得补贴，但是换电模式不受车辆的影响。

“新能源汽车补贴政策和购置税优惠将延长两年，相当于向顾客发放总额千亿元左右的大红包。 ”。 全国轿车联合会秘书长崔东树表示，这对新能源汽车至关重要。

广汽新能源总经理古惠南认为，补贴和免征购置税政策延期，确定未来三年补贴退保幅度，不仅让市场吃透了定心丸，缓解了公司的价格压力，也有利于下一阶段整车公司的研发和生产组织。 对客户来说，也意味着今年不必为了即将退出的补贴买车，有越来越多的选择。

充电桩进入新的基础建设，“车多”有望缓解

“房子的车位是年租的，没有产权。 按照以往的惯例，住宅区的不动产不允许我们安装充电桩。 ”唐梦梦说，让她吃惊的是，她试着提车时将4s店提供的一式三份安全承诺书填写在不动产上，竟然拿到了小区充电桩的安装协议。 接着，拿着承诺书和不动产安装协议书，向供电局申请安装电表，7名员工日后申请获得批准。

住在上海宝山区的90后全职妈妈徐青怡在去年年底购买了吉利的电动汽车几何a。 虽然是旧小区，但是没有固定的停车位。 经过申请，获得了不动产充电桩的安装许可。

其实，去年国务院办公厅发表了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。 年，国家发改委等五部门又联合发布了相关细则，确定了客户、电动汽车公司、供电企业、房地产等各方面的职责，并规范了园区内充电桩建设的相关流程。 近年来，各地也出台了一系列鼓励充电桩进入小区的措施，唐梦梦和徐青怡顺利安装充电桩，均从此受益。

据国家能源局监管总监督李冶介绍，截至2019年底，中国充电基础设施达到120万个，比上年末增加50万个。 不仅如此，充电桩的结构也进一步优化，其中公共桩50万个，增速减缓。 专用桩为70万根，保持着快速增长的态势。 “这也从一个侧面反映出新能源汽车正在加速从政策导向向市场导向的转变。 ”。 李冶说

随着充电桩建设进入新的基础建设，加快了充电桩建设进程，改变了“车多桩少”的状况，为新能源汽车的费用按下了“加速键”。

“预计今年全年将完成100亿元左右的投资，新增公共桩约20万个，新增个人桩超过40万个，公共充电站预计将达到4.8万台。 ”。 国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华说。 财政部经济建设司司长孙光奇日前也表示，财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性。

加强融合创新，进一步着力服务价值体验

受疫情和诸多因素的影响，今年前4个月，中国新能源汽车累计销量几乎同比下降，但对国产特斯拉model3来说，这是不折不扣的“亮点瞬间”。 特别是在3月份，这辆车单月卖出了1万辆以上。 4月份受补贴调整的影响，销量仅为3635辆，但当月产量依然超过万辆。

“家人想先买model3。 ’唐梦梦告诉记者，光从企业品牌效应、造型设计、加速性能等方面来看，特斯拉就很有特点。 但是，综合考虑性价比，中国企业品牌的新能源车还是比较亲近的。 “特斯拉的入门模式下降了3万元以上，但需要贷款。 之后，实际上，我想付全款买小鹏g3。 ”。 唐梦说

“新能源车的采用价格低，充电难的问题也在慢慢处理，但对顾客来说，最初的投入价格过高，二手车的残值低，还是压倒了很多个人顾客，”长安车董事长张宝林直言。

一项调查显示，与同年的燃油车相比，纯电动汽车型的二手车保留率大致低10%。 在特斯拉，也是4年，里程10万公里的二手车，保值率不到50%，是名声不好的国产企业品牌纯电动汽车，车龄1年的保值率只有63%。 因此，一点点的企业品牌推出了残值回购、电池租赁等新的商业模式，但仍然不是市场的主流。

“要加强产品、服务、商业模式的融合创新”上汽集团总裁王晓秋说，要应对这一难题，要完全利用金融工具链和数据业务链，进行新能源车购买、保险、租赁、维护、维修、保养。

理念升级、标准升级、技术升级、新能源汽车安全性进一步提高

5月8日，一家企业品牌纯电动面包车在东莞充电站自燃，旁边一起充电的多辆车着火的照片，磨爆了微信的力矩。 5月18日，某企业品牌纯电动汽车在公共停车场突然起火爆炸燃烧的视频，再次点燃纯电动汽车的话题引起了顾客的关注。

据不完全统计，自去年5月以来的短短3个月内，我国发生了79起新能源汽车火灾，企业品牌从进口产品特斯拉到上万元的中国企业品牌产品，分布范围很广。 BYD董事局主席王传福表示:“任何一个企业品牌的安全事故都会影响整个领域的健康快速发展。”

为进一步提高新能源汽车的安全性，5月12日，工业和新闻化部制定的电动汽车和动力电池三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于2021年1月1日起实施。 “标准增加电池系统的热扩散试验，要求电池单元在热失控发生后，电池系统在5分钟内不着火不爆炸，以确保乘客所需的安全疏散时间。 ”。 工业和新闻化部的相关专家说。

“今年，中国动力电池行业的两家龙头公司宁德时代和比亚迪，不约而同地在电池组技术行业实现了创新。 》中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，宁德时代的ctp和比亚迪刀片电池技术，使安全性能具有明显特点的磷酸铁锂电池，能量密度大幅提高，价格明显下降，是纯电动轿车客户的一大福音。