“5月份汽车产销同比重现两位数增长”

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中汽协6月11日公布的数据显示，5月份汽车产销形势持续良好，当月汽车产销出现了久违的两位数增长，轿车产销增速由负转为正。

数据显示，5月份汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，比上个月增长4.0%和5.9%，比去年同期增长18.2%和14.5%，增幅比上个月提高15.9个百分点和10.1个百分点。

中汽协相关负责人表示，5月国内新冠肺炎疫情防控形势继续好转，公司加快恢复。 而且，随着中央及地方政府一系列利益政策的出台，费用信心提高，部分被抑制费用的诉求也加速释放，汽车市场逐渐回升。

数据显示，5月乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。

“轿车市场时隔11个月出现正增长”，全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树做了如下介绍。

年6月以来，“比去年同月下跌”一词几乎出现在每个月的轿车销量数据中。 在疫情影响尚存的情况下，轿车的产销在这次增长中尤为宝贵。

“可以看到轿车对外界冲击的反应更为敏感，对轿车诉求综合控制的反应可能更为积极。 ”。 外经贸大学教育开放经济研究中心产业部主任卢福永表示，除非持续的综合调控手段迅速退出，否则下半年轿车支出端持续增长的大致率是可以实现的。

但是，即使汽车市场出现了全球变暖，半数以上的汽车经销商对6月的市场诉求并不抱太大期望。

根据中国汽车流通协会的调查，30%的经销商认为目前6月的市场诉求将减少，55%的经销商认为6月的市场诉求将与去年同期持平。

5月，新能源汽车产销环比持续上月增长趋势，产销分别达到8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。

卢福永认为，新能源汽车细分市场受外部负面冲击影响更大，需要震荡的费用，是活跃这一细分市场的关键。 4月，新能源车企不断推出新车型，提高了后期综合服务水平，在一定程度上拉动了部分费用，但稳定性和核心技术仍需提高和检测。

另外，此次公布的数据显示，5月份中国企业品牌轿车销量为57.1万辆，比去年同期增长0.4%，市场份额减少34.1%，为2.2%。 而且德系、日系市的占有率明显增加。

卢福永认为，在中国轿车市场上，德系、日系一直有很强的市场声誉和广泛的市场认同，长期以来形成了很高的市场占有率。 在近期强力促销政策的支撑下，犹豫型的费用诉求倾向于购买市场认同度较高的车系，证明了汽车的成本效益和社会口碑的追求仍在提高。

关于未来汽车领域的动向，中汽协相关人士表示，国内疫情防控形势逐渐好转，但宏观经济复苏尚需时日。 目前，新冠肺炎疫情还在全球蔓延，海外市场诉求尚未恢复，出口依赖型公司仍未摆脱困境，国内资费套餐回升进程滞后。 因此，领域上下必须关注国内市场恢复过程和国外疫情防控形势的变化对国内汽车领域的影响。