“超限超载率从4%降至0.21%！南宁市高速公路入口治超专项行动显成效”

▲市交通执法支队执法人员使用便携式称重器对载货车辆进行称重检测。

▲市交通执法支队执法人员全天候治超。

▲市交通执法支队执法人员注视重要时间段和点位车辆进行检查。

经过两个月的日夜奋斗，截至2021年1月1日8时，全城28个高速公路进站卡车超限率从年11月初的4%降至0.21%，在高速公路入口处治疗超专业行为效果显著。

特别行动期间，市交通执法支队不断加强部门协调，加强审计和源头管理，在高速公路入口处超点执法条件恶劣的情况下，积极克服重重困难，打击货车违法超重高压态势，取得超阶段性胜利。

继续推进超精密化、标准化

“你好，请出示身份证和英镑单。 车上装着什么样的行李？ ”。 1月6日22时左右，一辆疑似超载的6轴重型卡车试图进入安吉高速公路的收款处，执法人员要求立即进行检查。 英镑表示这辆车的总重量为50.88吨，超过了核重量。 执法人员马上通知这辆车的驾驶员不得进入高速公路。

迄今为止，西乡塘区、高新区的安吉、坛洛和石埠3个高速公路入口超限率较高，超执法工作难以救治。 市交通执法支队结合安吉、坛洛、石口高速公路入口收款站货运车辆通行规则，将具有丰富治疗经验的精兵强将聚集三个入口开展联合执法，启动“重型车辆必检、必检、超限重罚”的治超业务模式。

安吉高速公路入口背靠大型物流园区，是周边物流企业货物运输装载、运输出城的必由之路，货运车辆超限现象屡禁不止。 联合执法小组以入口称重为主，在高速公路入口前端采取固定监测和流动检查相结合的方法开展执法检查，、

并且，市交通法执法支队与警察部门分工合作，在检测数据较高的时间段开展集中管理，坚决打击打孔卡，绕过逃避重量的检测行为，及时将超重的超限车辆诱惑到附近卸货场卸载，在当地检查相关资质。 严格执行“一超四罚”、“黑名单”制度，通过新闻共享，做好超限车辆日报、举报等工作人员，提高超限违法价格。

加强协调推进多部门合作治超

市交通法执法支队积极协调城市政府、交警、城市交通运输局、高速路政等多部门联勤联动，各部门相关负责人多次在高速公路门口召开治超现场协调会，及时聚焦治超难点，深化薄弱环节，加强交流合作，治超专项行动成效

行动期间，市交通法执法支队加强组织领导，每天严格开展支队治超职工内部审计，严格开展明治超队作风纪律，保证驻防工作全天候不间断，认真落实县区、开发区管委会《开展南宁市高速公路入口治超专项行动方案》的要求， 审计中及时发现并妥善处理了超现场照明的治疗、安全设备不足等问题。

除定点考勤外，市交通局还通过收集超限车辆相关企业的新闻，多次深入超限车辆所属公司开展协商，加大超普及力度，引导超限车辆源头单位严格落实主体责任，对安全负责人、车辆管理人员、驾驶人进行安全教育

市交通执法支队结合实际实际，及时采购便携式汽车称重仪，将称重设备充分应用于高速公路入口治疗超就业。 执法人员用便携式称重仪对涉嫌超载的载货车辆进行称重检查，确认超载后，将促使其直接倒退，切实提高业务效率。

稳步推进超非现场执法

超限运输不仅对道路、桥梁造成损害，也增加了交通运输的安全风险。 年12月17日，桂a牌照的4轴卡车装载93.7吨货物，超限率达202.3%，在苏韦卡点被执法人员依法检查。

市交通执法支队执法人员表示，一些货运车辆驾驶员为了避免执法检查，幸运的是深夜出发。 执法人员通过及时分解数据，掌握违法超载载货车辆的运行规律，关注关键时段和要点车辆进行检查。

超载的重型卡车受到远远高于正常重型卡车的压力，大大削弱了车辆的安全性能，使超载的重型卡车成为道路上的“定时炸弹”，严重破坏了道路、桥梁等公共设施。

截至目前，市交通局执法支队已出动专项行动共计2426名执法人员，发放推进材料34120件，检查车辆906242辆，查处违法超限车辆30辆，劝退超限车辆5354辆。 通过一系列超措施，极大地震撼了超重运输行为，比较有效地降低了高速公路入口卡车的超重率，创造了良好的道路运输环境。

下一步，市交通法执法支队将继续加强高速公路入口治超专项行动成果，稳步推进治超非现场执法体系建设，进一步加强运输源头管理，大力推进我市治超常规化、规范化、科学化，力争进入全市治超事业新阶段。 (记者王志鹏见习记者邓亚辉通讯员黄灿丽吴殷纳/文通讯员黄灿丽/图)

(作者:王志鹏邵亚辉黄灿丽吴殷纳黄灿丽)