“探秘高铁“守隧人”地下70米作业：在暗夜穿行 为信号护航”

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“守隧道人”进入京广高铁浏阳河隧道，开始地下70米的作业。 王极摄

广铁集团长沙电务段有一群高铁“守隧道人”，他们伸手进行五指不见的隧道工作，确保铁路信号设备的正常运行。 1月28日，数名“守隧道人”进入京广高铁浏阳河隧道，从地面70米深开始了6个多小时的“地下事业”。

京广高铁浏阳河隧道位于湖南长沙市东部，全长10.11公里，是世界上最大的高铁穿河隧道，是国内第一条穿越城市、河流和高速公路群的铁路隧道，最深部距地面70米。

“守隧道人”使用专用的测试仪器测量轨道电路参数。 王极摄

当天0时10分左右，广铁集团长沙电务段工长距斯，带领3名工友一起清点工具，然后“全副武装”进入京广高铁浏阳河隧道。 抬起水泥盖检查信号电缆，打开箱子测试轨道电路电压，用专业仪器测试轨道电路参数，用扳手拧紧转换器螺丝……忙碌的身影在黑暗中时不时闪烁，进行了信号设备的检查和测试。

“隧道内的灰尘很重，空空气不流通，所以比地面的呼吸更麻烦。 ”程斯说，长期隧道内的工作很压抑，精神消耗很大。

京广高铁浏阳河隧道呈“v”型，两端高，中间低，隧道通过河处，也就是距地面最深。 当天工作的终点是k1571+337，在浏阳河的正下方。

“今天工作很长，从隧道入口步行需要5公里。 除了较强的业务技能外，还需要更好的体力。 ”。 程斯说。

隧道里的夏天闷热难耐。 “守隧道的人”的口袋里必须放着解暑药。 冬天很干燥，尘土飞扬，嘴巴很干。 隧道里的另一首交响曲也让在黑暗中工作的他们很开心。

早上5点，作业进入尾声，工具敲击声、收音机回声、地下水流声的节拍混合在一起，两个工人情不自禁地拿着小工具敲击着铁轨，在隧道里唱了另一首交响曲。

“高铁疾驶的瞬间，我觉得每个高铁人都很厉害！ ”程斯说。

(作者:王极)