“下一个目标：空间站！长五B运载火箭大推力氢氧发动机可信性试车成功”

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长征5号系列大推力氢氧发动机以其优越的性能和极高的研发难度，被认为是迈向宇宙强国的重要标志之一。

随着“天问一号”火星探测器嫦娥五号探测器的发射，大推力氢氧发动机也日趋成熟，新的挑战也随之开始。

航天科技集团的六院101所，有新建成的试车台，是去年刚被采用的。 据说是与长征5号遥二任务中发生故障的“氧气涡轮泵”对比建造的。

航天科技集团六院长征五号系列火箭副总经理王维彬:我们现在通过归零改善后，风险被彻底消除了。 但是，与发动机的其他大组件相比，验证相对较少，因此单独吃小窝，大幅提高发动机整体的固有可靠性。

航天科技集团六院101所长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光:该试验台于(年) 3月验收完毕，为7月进行试验台试验的首次试验。 到目前为止完成了五次实验。

之后，从长远的计划出发，计划进行系统的改造，变更为我们的77发动机(大推力氢氧发动机)的整机试验台，进行825秒的长距离试验。

为一个组件建造试车台，足以体现大推力氢氧发动机的重要价值。 由于氢燃烧只产生水，氢氧发动机可以说是最环保的绿色推进装置。 而且，其性能和效率也最高，燃烧后释放的能量更大。

目前，我国已经成功开发了3种型号的氢氧发动机。 从推力小的4.5吨级，到长三系列搭载的8吨左右，长征5号的真空推力达到了70吨。 现在，具有更大推力、更可靠的大推力的氢氧发动机也开始论证。

航天科技集团六院长征五号系列火箭副总设计师王维彬:根据国家载人登月的要求，目前我们正在开发推进力更大的220吨级氢氧发动机，目前正在制造关键技术难关。 目前，这项工作已经取得了一些积极的进展，这也是基于77发动机(大推力氢氧发动机)关键技术的难关，使技术材料、技术包括试验技术有了更大幅度的提高。

记者访问:中国宇宙动力的出发点

位于北京云岗的航天科技集团六院101处被称为中国航天动力的起点。

从东风2号导弹到新一代火箭，从东方红一号卫星到嫦娥五号探测器，这里承担着我国许多重要型号的研制和试验事业。 今天和总台央视记者一起走近了这个“神秘”的地方。

总台中央视记者王世玉:这里是航天101处，我身后可以看到东风2号导弹的实弹。 东风2号导弹的全弹实验是在这里进行的。 完成这个试验的试车台，经过改造，是我们长征五号氢氧发动机的试车台。 除东风2号导弹外，我们的东方红1号卫星、北斗、嫦娥系列卫星、以及新一代火箭的动力实验都在这里完成了，所以我旁边的这座纪念碑上写着，这里是中国宇宙动力的起点。

航天科技集团六院101处长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光:我们101处现有大小试验台20多个。 功能上分为三大区域。 一个是我们现在所处的这个位置，是我们大推力氢氧的试验区，第一是为我们的新一代火箭服务。 另外，上层氢氧发动机试验区以75和75d两型发动机为主，还兼有其他阀门组件的一点试验任务。 另一个是姿态轨道控制试验区，主要进行1点空之间的发动机试验工作。 后面计划在河北的风扇源建设我们的大型火箭氢氧发动机的试验中心，另外在海南文昌也计划建设大型火箭的动力系统试验中心，可以在未来的大型火箭首飞前提供一站式服务。

眼前的新一代火箭动力系统试验台，是中国唯一的动力系统试验台，用于长征5号、长征6号、长征7号系列火箭的全矢或多级火箭的子级地面动力试验。

航天科技集团六院101处长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光:从年到年三年，完成了我国长五、长六、长七三个型号，8个模块共12次动力系统试验任务。

除了火箭发动机的动力试验外，还负责空间发动机的试验任务。 例如，我们熟知的嫦娥五号探测器上用于着陆和月球表面起飞的引擎，就是在这里完成的研究开发和实验。

记者:我们现在在看实验室吗？

航天科技集团六院101所空间试验技术事业部副主任张伟:用于进行高空模拟的真空室，单室容积为200立方。 我们做嫦娥五号实验时，两个大船舱对接，容积至少400立方。 模拟发动机以太空的速度工作的环境。 包括模拟发动机可变推力的过程，包括多次启动的过程，经过10台以上的可靠性验证后才能正常运转。

据悉，包括该真空舱在内的整个姿态轨道控制试验台是目前亚洲最大的高空模拟试验台，承担着2万牛推力以下的空间发动机试验，达到国际先进水平。