“新疆铁路中欧班列创历史新高是怎么做到的”

本篇文章1982字，读完约5分钟

新年伊始，喜讯传遍天山南北。 中欧班列往返阿拉山口、霍尔果斯口岸，跃出上升曲线——新疆入境中欧(中亚)班列突破9679列，创历史新高。 新疆铁路单日装车突破10600辆，60.8万吨。 全年货运量比去年同期增长15.1%，达到1亿748亿吨。

深度合作，整体物流打通上下游

短论不顺，运输受阻，遭遇疫情考验，河南能源化工集团新疆投资控股有限企业煤炭运输量反而上升，完成出货量206.4万吨，同比增长67.8%。

“铁路多方协调和运力支持保证了生产经营。 ”。 该企业党委常委、副总经理吕目晓说。 随着国家“公转铁”政策的继续推进，铁路和客户实行了量价互保，促进了双方的深入合作。

“我们可以通过签订战术客户协议，准确把握客户年度运输诉求，实施‘一局’精准服务，合理调配运力。 ’中国铁路乌鲁木齐局集团有限企业货物部副主任李星说。

掌握源头“基本盘”，向新疆铁路部门延长服务触角，向积分公司派遣客户代表，动态了解公司生产情况和运输计划，协调处理运输中存在的问题，有车就能运输，有车就能运输，在常态化疫情防控的新形势下

李星说:“另一方面，我们发挥纽带作用，协调上下游公司，寻找顾客的销路。 另一方面，我们将在汽车短论运输、人力机械装卸方面为顾客提供支持，实现三方共赢。 ”。

顾客的反馈是最好的说明。 年12月25日，新疆铁路与31家战术客户签署2021年合作协议，协议运输量1.43亿吨，比上年增加2000万吨。

提高效率，用准确的调度辅助两个周期

年12月30日11时，满载41辆家用车和零部件的下一班中欧班列从阿拉山口站的警笛出发，前往波兰的马拉谢维奇。 这标志着阿拉山口站出境中欧(中亚)班的出发数全年首次突破5000列。

年，新疆铁路部门加大硬件投入，对阿拉山口、霍尔果斯站实施扩能改造，逐步发挥中哈铁路国际联运黄金通道的特点，优化运输组织，提高班列通关效率。 中欧(中亚)的开行数反向上升，截至去年12月31日，阿拉山口站进出口中欧(中亚)班排达到5027班，同比增长41.8%。 霍尔果斯口岸入境中欧(中亚)班排达到4652列，比上年增长37%。

面对年的各种突发情况，新疆铁路联合要点公司深入实施“公转铁”“散改集”运输，确保产业链稳定，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局。

一列万吨列车像长龙一样，缓缓走出环路，第二列第一百辆空的车的继电器进入环路车。 “我们设立了移动停车卡分区，以确保环状线实现连续装车，1万吨列车常态化出发。 ”。 将军庙东站站长刘东先生介绍。

从1日的装甲车3列到22列，乌准铁路将军庙东站是四等站，但点很多很分散。 由将军庙东站、将二矿装站、北山北站、金沟站、红沙泉站、北山站等6个站组成，每天担负着新疆铁路近十分之一的装甲车任务。

新疆铁路部门实施精准调度指挥，优化运输组织流程，在辖区内11条线上普及5000吨牵引常数，常态化发放100辆和万吨列车，26个站点、53条专线实现公路企业直通，提速普速公交高铁、公交

疆内运输起得早，疆外运输多了。 据中国铁路乌鲁木齐局集团有限企业调度所相关负责人介绍，目前直通内陆地区的列车每天平均15班左右。 此外，乌西、汉密尔顿东、库尔勒等枢纽站加强直通列车组织力度，减少调车作业，其中乌西站直通列车比例持续保持在25%以上。

升级扩张，全面部署密集物流网

新疆铁路部门着眼全疆，推进物流基地建设，实施阿克苏、克拉玛依北等13个物流基地改建，加快准东北新疆宜化、库西富腾、五新镇、润源长盛等18条铁路专线建设，延长服务链。

石河子新建两条铁路装卸线投运后，天业铁路专线的货运能力大幅提高。 新疆天业(集团)有限企业副总经理严健表示，“天业(集团)铁路专线不仅满足了公司自身的诉求，今年还为石河子周边其他公司运输了560万吨货物，同比增长115%。”

阿尔泰地区富县拥有丰富的矿产资源，长时间在公路上运输，交通安全隐患和公司运价大。 阿富准铁路的开通，为富富县开辟了金属矿石外运的便利通道。 乌鲁木齐货物中心准东营业部副总经理常坤表示，“富荣站货场日均出货量为4列左右，目前富货场正在进行扩建改造，将大幅提高集装箱的发货能力。”

年内，富蕴涵已出货金属矿石480万吨，比年计划出货量增加180万吨。

年12月9日开业的机库铁路穿越阿尔金山，将“天梯”载上高原。 这条新疆铁路南部通道的吸附效果迅速显现。 中石化新疆石油分企业副总经理曹志宏表示:“格库铁路开通后，成品油从库车运到格尔木，运输距离缩短了800公里，与公路运输相比，费用下降了41%左右。”

青海盐湖钾肥运至南疆库车加工成复合肥。 新疆成品油、钢材、玻璃、面粉等货物运往青海、西藏，实现西部省区特征资源互补，格库铁路开通不到一个月，货运量已超过30万吨。

本报记者王瑟本报通讯员吴奇