“世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥顺利合龙”

世界最大跨度公路钢管混凝土提篮拱桥有新的进展

吴隆高速沙尾左江特大桥拱合龙

沙尾左江特大桥实现了拱廊高精度合龙记者的赖有光拍摄

南宁云-南宁晚报(记者廖欣通讯员杨侃)昨日从世界最大跨度公路钢管混凝土提篮沙尾左江特大桥传来好消息:沙尾左江特大桥顺利实现拱高精度合龙，从南宁市吴圩机场到隆安高速公路(以下简称吴隆高速公路) 其次，沙尾左江特大桥将进入主拱管内混凝土灌注施工阶段。

沙尾左江特大桥由广西路桥组建设，位于广西崇左市扶绥县，是吴隆高速横渡左江的特大桥。 这座桥全长968.5米，主要跨越360米的中承式钢管混凝土提篮拱桥。 全桥为32级拱桥，最大节重144吨，相当于成年蓝鲸的重量。 特大桥通车后，目前世界上最大跨度的公路钢管混凝土提篮拱桥，是提篮拱桥快速发展的又一个里程碑。

记者昨天在现场看到，身穿红色衣服，气势磅礴的沙尾左江特大桥横亘左江，远远望去就像笼子的把手。 广西路桥集团吴隆二分部项目常务副总工马文辉介绍说，提篮拱桥的设计能够提高桥梁的横向稳定性，也对施工技术提出了很高的要求。 沙尾左江特大桥拱结构必须在平行拱的基础上，使整个拱垂直倾斜10°。 这意味着各段拱的上下弦接头不在同一垂直面上，用通常的吊装方法很难调整相对位置。 项目部通过调整吊装工艺、改变大吊点位置、增加上弦管侧浪风等措施，实现内倾10°的调整，首次成功运用“正吊正拉技术”进行了吊篮拱桥吊装。

据悉，吴隆高速全长约44.91公里，开往西北，从南宁到友爱关高速公路的吴圩西枢纽，从吴圩机场到大塘高速公路，终于从南宁到百色高速公路的坛洛西枢纽。 截至年12月31日，吴隆高速路基土石方、边坡防护、排水工程、边坡绿化等均进入结束阶段。 桥梁在2021年春节(特大桥和坛洛西互通除外)实现半宽贯通，主线涵洞、通道(场站占用除外)全部完成，主线路面完成垫层和底层。

吴隆高速建设后，是广西西部地区和吴圩国际机场之间的便捷高速通道，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾沿海地区的经济干线。

(作者:廖欣杨侃)