“西部内陆从开放洼地变高地 因为织起了这张网→”

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“十三五”期间，西部各省区市的深度融入了“一带一路”的大格局，西部内陆从过去开放的“洼地”转型为“高地”，迈出了开放的新步伐。

几天前，一架满载13吨集成电路等物品的货机从西安咸阳国际机场起飞。 这也是刚成立的西北国际货运航空空的首次飞行。 作为西北地区首家专业从事货物运输的航空空企业，未来将直飞日本、哈萨克斯坦等国，每周将有120多架全部货机装载货物，并进一步开通国际物流通道。

西北国际货运航空空有限企业董事长刘东:货运航空空是陕西服务“一带一路”的重大成果。 应总书记的要求，我们加快了高效、低价、服务优良的国际贸易通道的形成。

融入“一带一路”建设，带来了西部前所未有的快速发展机会，曾经的内陆腹地逐渐成为开放的窗口和前沿。

短短五年内，西安咸阳国际机场全部货运航线从5条增加到33条。 通往世界11个国家、30多个主要枢纽城市的航空空货运量从每年的23万吨增加到每年的近40万吨，跃居全国前十位。

陕西省西咸新区空港新城管委会主任贺键:西安咸阳国际机场定位为辐射“一带一路”的国际航空空枢纽，客、货运输实现“双进”。 成为对外开放的重要窗口，加快内陆改革开放高地的建设。

弥补短板，乘势而上。

这几年，西部地区是完整的“空中线路”，陆上走廊也更加畅通。 2021年元旦，首批中欧班列(成渝号)从重庆出发，满载机械零部件、智能家电等商品的列车，开往1万公里以外的德国杜伊斯堡。

重庆市三角山区商务委员会副主任曾钢:实际上也起到了进出口贸易的桥梁作用，使我们西部的产业特征与国际国内市场的诉求彻底对接。

5年来，中欧班列(渝新欧)搭载的商品涵盖了汽车、医疗药品等上千种。 年运行班次在250班以上，每年超过2400班，从原来的每周5班增加到现在每天7班。

重庆市政府口岸后勤办理副主任胡红兵:将重庆内陆腹地与欧洲中心腹地紧密串联。 发挥重庆产业、产品等行业的比较特点，面向“一带一路”形成了重要影响较大的供应链枢纽，推动了西部地区高水平的对外开放。

空中线路、陆上走廊、“十三五”期间，不仅推进“一带一路”，还将使不沿江临海的西部内陆通江直达大海。

这里是广西北部湾钦州铁路集装箱中心站，不像今年货运量超过500万吨的货运站，5年前还只是3条轨道、年货运量数万吨的小站。

联合国际集装箱广西有限企业副总经理王铁成:目前，钦州铁路集装箱中心站已与全国其他11个铁路中心站，形成铁路集装箱运输的骨干互联网。

广西北部湾的改变与“一带一路”的深入推进分不开，一条“陆海新通道”在西部加速形成。 货物从重庆出发后，通过铁路、公路等运往广西，从广西沿海沿边缘口岸出海，比从东部出海节约了15天左右，成为中国西部内陆最快的海洋。 目前，陆海新通道覆盖西部内陆所有12个省区市，可达到世界96个国家和地区的246个港口。

广西壮族自治区发展改革委副主任黄文川:通道激发中国西部地区现有基础设施潜力，整合国际国内两个市场，加大西部开放力度，有利于中国与“一带一路”沿线国家和地区紧密合作，共同快速发展。

西部内陆地区对外开放的道路越来越宽，“一带一路”沿线的国家和地区也得到了更多的红利。

五年来，西部地区海、陆、空等物流大通道互联网不断精细编织，多层开放平台加快建设，深入“一带一路”建设的西部内陆，从洼地到高地，开放到达新台阶，