“时隔两年重回全球第一！中国新船接单量超过韩国”

造船领域的起落兴衰，历来是衡量经济的重要风向标。

年新冠引发的肺炎疫情和经济不明朗的双重影响，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船公司的手持订单大幅减少。

另一方面，工信部日前公布的数据显示，去年，中国新船的订单量超过韩国，时隔两年重新夺回订单量世界第一。

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根据这一最新数据，年，中国和韩国新船的订单量占世界份额的比例分别为48.8%和41.4%。 时隔两年，中国回归世界第一，韩国排名第二，日本约7%的份额，排在第三位。

中国船舶集团副总经理孙伟:其中重要的一个是，中国国内疫情防控措施比较有效，坚定了船东对中国公司的信心，我们的研发人员积极工作、创新，确保了疫情下与客户信息表达交流各个环节的顺利高效。

同样由于疫情防控有力有效，中国造船公司在造船完工量方面也取得了优异成绩。 这是目前世界上最大的以23000标准箱双燃料为动力的集装箱船，经过常规动力试航、lng气体试航等多种复杂的测试，于年底在上海长兴岛正式交付。 这是年我国交付的第三艘同类型的集装箱船。

据统计，年，中国造船完工量和手持订单量分别占世界总量的43.1%和44.7%，继续在国际市场份额中居领先地位。

中国船舶工业领域协会秘书长李彦庆说:年，中国船舶工业逆势而上，实现全面突破，在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面实现世界第一的市场份额，特别是中国造船工业在各船型上均有所切割，展现了中国船舶工业极强的韧性和坚实的工业基础。

三个指标是行业衡量造船工业快速发展规模和实力的重要依据，以前的三个指标世界第一被日本或韩国所占。 年中国首次跃升为世界第一，但在新船订单上，年，2019年被韩国逆转。 (总台中央视记者徐扬杜雷声河北台江苏台)