“万米海底，妙不可言！（我们的2020）”

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过去的一年是极不平凡的一年:在以习大大同志为核心的党中央的坚强领导下，全党全国各族人民迎难而上，战胜困难，统筹疫情防控和经济社会快速发展取得重大成果，全面建设小康社会取得伟大历史成果，脱贫战攻坚决定性 在这些成果的背后，有着扎实、持续奋斗的努力，我们每个人都是新时期的见证者、开创者、建设者。 [/s2/]

从今天开始，《人民日报》发表了《我们的》栏目，回顾了当年奋斗的足迹，展现了勇气追逐梦想、追逐梦想、在努力中实现价值、奉献社会精神风采、解密中国奇迹的力量。

潜，潜马里亚纳海沟，10909米！

北京时间11月10日下午5点半，再次返回母舰甲板的瞬间，中国船舶702所水下工程研发部的张伟口袋被泼了冷水——这是载人潜水队以前的庆典，祝贺海试队员打破了自己的记录。 作为载人潜水器的“奋进号”，张伟说:“一辈子都忘不了它的痛快。”

这不仅是个体的新记录，也是中国载人潜水的新记录。 18天后，“奋进号”在海试胜利后返航。 一个多月来，13次下潜，其中8次突破万米，标志着中国在大深度载人潜水行业达到世界领先水平。

马里亚纳海沟被称为“地球第四极”。 水压高，完全黑暗，是地球上环境最差的地区之一，其最深部约1.1万米，相当于珠穆朗玛峰上重叠华山的海拔。

“万米海底，太棒了！ ”张伟说，第一次到达万米深海、巨大岩石、陡峭悬崖、有触角的海参、奇怪形状的钩虾、花一样的白色海绵、连生物学家都难以辨别的蝴蝶状新物种，眼前的场景令人震惊。

5000米、7000米、8000米深度每天下潜，9000米深度次日下潜，万米深度每隔2天下潜一次，“奋进号”号节奏稳定，多台设备保持零故障记录。 “努力者”号总建造师、中国船舶702所高工刘帅，在潜艇年初进行了田联和谐池测试，前者发现并处理了40多个问题，后者排除了20多个问题。

但是，水池测试不能模拟深度等实际环境，海试也不顺利。

航行中，“探测一号”的母船遭遇2个台风、多个低气压，海底通信用的吊装被破坏。 到了马里亚纳，队员们为了紧急维护在阵地上进行了整修，马上展开了第一次潜水。

生物捕获、原位实验的展开、布的释放回收的完成……这一系列的科学试验工作离不开灵敏的机械手，在低温高压的极端环境下，机械手有时无法灵活开闭。 小组及时进行了“对症治疗”，在后几次海试中，机械手成功获取了大量沉积物、岩石和海底生物样本，为深渊科学研究提供了第一手资料。

“奋进号”号每下潜一次，海底作业长达6个小时，工作效率就大幅提高了。 这多亏了潜水艇的“快下来”。 下潜和上浮都在3个小时左右。 张伟说潜水艇虽然没有因自重而进行动力下潜，但坐在底部的瞬间几乎感觉不到。

这种“感觉不到”的感觉有多重要？

“硬着陆”不仅会撞击潜艇底部的支架、声纳和灯，还会破坏海底环境，使产生的沉积物模糊狭窄注意窗的视线。 张伟告诉记者，凭借先进的材料技术和精确的控制速度，“奋进号”顺利“软着陆”，像羽毛一样缓慢地坠入平坦柔软的沙地。

“努力者”号总设计师、中国船舶七〇二所副所长叶聪表示，这是我国第一艘拥有自主知识产权的四海深载人潜水器，凝聚了国内百余家单位、近千名科研人员5年的心血，是世界载人潜水器中承载人数最多、海底作业时间最长、作业能力最强的

最强装备的最大挑战来自高压。 马里亚纳海沟的压力是标准大气压的1100倍以上，相当于指甲盖的大小，能承担一辆轿车的重量。 科研小组自主开发的新型高强度、高韧性钛合金，可抵抗深海高压冲击的“半球焊接”工艺，保证载人舱焊接可靠、安全性高。 载人潜水器不仅需要深入下潜，还需要爬升，在满足万米深海超高压条件下高强度、低密度的固体浮力材料的基础上，加入了最佳搭载等技术手段，实现了海底浮力和重力的基本平衡……

“这条一万米的路，我们走了20年！ ”叶聪介绍，2002年成立的“蛟龙”号从无到有，历经8年开发的“深海勇士”号从集成创新到自主创新，核心零部件国产化率超过96.5%的“努力者”号从跟踪到引领，科学家探索未知的深海，。