“自治区人大代表提建议：建设换电能源互联网 电池共享“以换代充””

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如何保障两轮电动汽车的充电安全以消除风险？ 自治区人大代表提议

—电能交换互联网电池共享“世代交替充电”

由于轻便快捷的特点，二轮电动车、二轮共享自行车、二轮共享助力车(共享电动车)已成为市民日常出行常用的交通工具。 据统计，南宁市现有电动自行车200多万辆，相当于平均每3人中就有1辆电动自行车。 但是，电动自行车便于移动，充电错误引起的火灾事故的安全隐患也成为了社会焦点。

你怎么处理这个问题？ 在自治区十三届人大四次会议期间，自治区人大代表俞剑提出“关于以共享两轮出行领域为线索，加快全区绿色出行建立的建议”，政府支持两轮电动车电能互联网建设，为电动自行车电池“更新换代充电”

风险:管理不规范充电风险大发生事故

市民小覃住在大沙田银海大街金象三区。 这是6层高的高自建房，很多是外来租户。 一楼，房东采用150平方米作为小卖部仓库，剩下约80平方米为整栋楼停放电动自行车的公共区域。 由于预约的插座有限，无法满足整座大楼的电动自行车的充电诉求，租户们必须用拉电线、插电线的方法给自己的车充电。

各个居民将电动自行车停在单元的出入口，或拉上充电线。 记者林显威摄(资料照片)

对住在这二楼的小谿来说，他觉得自己的居住环境不安全，他说:“害怕楼下电动自行车充电时发生短路和其他事故，一旦发生火灾，这是非常可怕的事件。” 为此，他从联合大楼的租户向房东提出了“改造一楼停车公共区域、完全充电设施装置”等建议，但房东不予理睬。

实际上，小谿的担心不是来自空孔的风。 据消防部门统计，从去年1月至10月，全区发生电动自行车火灾126起，11人死亡，违章充电是引起电动自行车火灾事故的重要原因之一。

难点:小区充电桩设施不足，充电困难

“电动自行车的电池充电存在安全问题，其原因有几个方面。 ”俞剑认为，广西是二轮车移动量较大的省市，电动自行车超标车数量较多，分散较广。 特别是目前市面上的电池管理有待规范，部分小区建设的集中充电设施规格不一。

兴宁区望仙坂社区设有电动自行车集中停车充电站。 记者赖有光摄影

在记者的随机采访中，一个小区的居民说，“充电难”是小区中“电驴族”的一大痛点。 住在凤岭南路的小黎说，他们的小区在地下停车场划定了专用的电动自行车停车区域，但是能够充电的车位很少。 电动自行车现在充电模式需要时间，所以一般可以充电4到9个小时才能充满电。 遇到诉求高峰，更难。

快递员的弟弟陈志斌说，对像他们这样的即时配送员来说，充电是否方便对工作产生了很大的影响。

其实，“充电难”的现实问题是，电动自行车如何搞好监管和规范管理问题是首要的矛盾集中点。 一些答主提出，是否可以多建设充电桩等设施，是否可以处理安全高效的充电问题，是否可以减少许多电动自行车的充电安全隐患等问题。

记者了解到，关于电动自行车电池安全管理问题，自2009年9月1日起正式实施的《南宁市电动自行车管理条例》鼓励电动自行车及其电池的生产者、销售者利用旧的更换、折扣、补贴等方法回收废旧电池和电动自行车

建议:建设两轮电动汽车的电能交换互联网

除了从立法的角度加强电动自行车的安全监管外，还有什么方法可以比较有效地处理电动自行车的充电安全问题吗？

俞剑在两轮共享行为突破口，支持广西政府建设两轮轮换能源互联网，推进电动自行车电池“更新换代充电”，鼓励相关公司在全区建设电动自行车电柜等基础设施，在全社会普及换电教育，具备南宁等条件

那么，“世代交替充”是什么？ 事实上，这类措施在国内一点城市适用于电动自行车充电的范畴。 例如，年11月，昆明街头出现了多个储物柜一样的电动自行车电储物柜，只需下载对应的app，约30秒即可更换共享电池。

上海作为智借移动交换业务推进了第一站，在青浦、杨浦、浦东等地区部署了500多个网站。 平均每1.5公里的区域，都会看到配送站点、小区门口、商区中心、电动自行车车行……到处都是智能租用移动的智能电柜。

“绿色安全的民用电动自行车换电互联网的建立，关系到老百姓的生命财产安全、生活便利、生活质量的提高，也有利于加快居民非国标电动汽车的更新。 ”。 俞剑说，国家提倡人民“绿色出行”，许多城市正在建设绿色出行城市，优化缓慢的出行交通系统。 如果广西能够本着中央“运用市场化、法治化手段深化供给侧改革”的精神，将便利的两轮转电基础能源互联网纳入规划建设，未来将着力建设城市缓慢的交通系统。 (记者彭媛媛赵金玲)

(作者:彭媛媛赵金玲)