“乘风破浪新通道”

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重庆果园港是全国最大的内河水、铁、公共联运枢纽港，使用集装箱“无纸化平台”，复杂纸质单证代替电子单证，整个系统实现单证电子化、闸门无人值守，无需全程人工交接

在贵阳满助物流数字港，“大数据+物流”模式出现后，可以有效降低物流的本插件

帮助卡车司机和货主准确对接供需，实现人、车、货新闻的准确依赖/图

南宁与重庆贵阳牵手，共享西部陆海新通道的开放红利

南宁通道升级后，新的路线图将迅速发展

西部内陆城市贵阳、重庆的超市，东南亚商品不断增加，价格亲民。 交通基础设施互联互通水平不断提高，商品“进货”越来越快……畅通物流、促进贸易、聚集产业，近年来，南宁市紧紧抓住西部陆海新通道建设的历史机遇，与通道沿线的重要节点城市重庆、贵阳接轨。 近期，“服务东博会助力强势首府乘风破浪的新通道——《南宁路线》持续升级大型采访行动”进入重庆、贵阳，采访团以西部陆海新通道为载体，《南宁路线》的内涵和外延不断扩大。

共享开放

东南亚的商品以亲民价格进入了西部城市

“我经常来这里买海鲜。 比当地海鲜市场便宜近一半。 》11月10日，记者来到贵阳g7保税广场，在东盟冷链冷库前挑选海鲜的当地居民欧阳婷说。 今年8月，“两地双园”东盟冷链贵阳分拨中心项目落地，从东南亚国家进口的海鲜在防城港关闭后，“乘车”冷链车经南宁转运，十几小时后在贵阳g7商场上市。 这些品种丰富、物美价廉的进口海鲜丰富了老百姓的餐桌，很受当地客户的欢迎。

近年来，随着货运线路的升级，北部湾到南宁、贵阳到重庆的物流价格下降，运输效率明显提高。 在广西生活的重庆人看到了商机，回到重庆开始了进口水果的生意。 他在重庆双福国际农贸城水果市场中国西部(重庆)东盟农副产品分销中心开店，销售来自泰国的龙眼、玫瑰、来自越南的菠萝蜜等，在当地超市有稳定的客户。

以西部陆海新通道为“媒体”，通道沿线的城市与外部交流越来越频繁。 东南亚商品在西部内陆城市种类更多，不仅价格越来越亲民，内陆地区的高质量商品也通过西部陆海新通道销往世界各地。 11月14日，西部陆海新通道“13+1”省区市联动班排成功上市，海班排将新疆、四川、青海、甘肃等化工品、农产品、石材、汽摩配件等货源聚集重庆，经铁路运输前往钦州，游上海，出口东南亚等地

智慧的推动力

西部陆海新通道更高效、方便

目前，西部陆海新通道沿线各节点城市正在积极探索低物流价格、提高物流效率通道的快速发展模式和经验，很好地融入了西部陆海新通道的物流运输体系。

立足于“中国数谷”的定位，“大数据”成为贵阳市的名片。 11月10日上午，贵阳物流数字港内的新闻平台上，代表司机的“小点”闪烁。 据后台统计，截至当天9点30分，共有近61万条汽车运输新闻在该系统上进行匹配。 其中广西地区订单近4万辆，6万辆卡车通过该平台在广西“找货”。

“以前，源新闻是写在黑板上或播放的。 司机不得不自己去找行李。 很多时候，明明满载货物出发了空车却回来了，司机的收入难以保证，运力资源也浪费了。 》满帮集团公共事务快速发展部经理王林成介绍，实施“大数据+物流”模式后，困扰物流领域的车品不匹配痛点问题得到处理，有效降低了物流本增效。

利用互联网、大数据、人工智能技术，帮助卡车司机与货主的供需准确对接，准确覆盖人、车、货的新闻。 站台上司机月行驶英里数从9000公里上升到1.2万公里，月运输次数从14次增加到20次，空行驶率从38%下降到34%。

重庆果园港是全国最大的内河水、铁、公共联运枢纽港。 2019年9月，果园港正式获批，成为首批国家物流枢纽。 果园港通过智能化手段加快智能港建设，操作者只需坐在操作台前，即可远程控制堆场内12排龙门起重机，使其高效、准确。 今年，果园港开设了集装箱“无纸化平台”，复杂的纸质单证被电子单证代替，整个系统实现了单证电子化、闸门无人值守，全程无需人工交接。

作为面向东盟开放合作的地区国际大都市，南宁的数字经济也在快速发展，华为、浪潮、阿里、腾讯等领域的龙头公司纷纷入驻，中国东信、数广集团等当地龙头公司遍地开花。 据南宁市大数据快速发展局统计，目前南宁市累计建设数字经济类项目103个，完成投资313.49亿元。 全市数字经济公司存量6429家，数字基础设施不断稳固，以建设项目带动秩序，产业数字化效果显著提高，为全球数据流通生态的构建贡献了“南宁智慧”。

未来的可能性

共同构建开放的新结构[/s2/]

西部陆海新通道的建设是牵引，南宁不断深化对外开放合作。 跨境运输线路基本实现常态化运营，规模进一步扩大。 中越直通列车开通以来累计运行183趟，货物运输约达1315吨。 中越集装箱班列每年预定150列，截至10月从127列出发。 南宁开通了4条连接越南、菲律宾、柬埔寨等东盟国家的货运线路，分别在南宁—胡志明、南宁—马尼拉、南宁—芽庄、南宁—金边，推动了国际货运量的高位增长。 1—10月，南宁机场国际货运吞吐量累计达到7945.8吨，比去年同期增长369.6%。

随着西部陆海新通道的衔接与畅通，开辟了通往西部海域的大通道，加快了外贸交流的步伐。 重庆中远海运集装箱运输有限企业副总经理许建欢介绍说，今年以来，该企业通过西部陆海新通道运输的出口货物达9000箱，进口货物1.2万多箱。 与走长江黄金水道相比，流向东盟国家方向的货物经由西部陆海新通道运输，节省了时间7—10天，降低了公司的综合物流价格，也提高了货物周转率。

贵阳都拉营国际陆海通物流港项目一期后运营，将成为西部陆海新通路上重要的“无水港”。 项目发包人贵州铁投都拉物流有限企业副总经理周斌曾在南宁工作10年，对两地感情深厚。 “贵阳、南宁地缘相近，人文相亲、合作潜力很大。 ”。 周斌表示，他确信，未来越来越多的货物将通过西部陆海新通道进出口，贵阳、南宁也将成为更有影响力的货物集散地。

目前，南宁市以西部陆海新通道综合交通枢纽项目建设为支撑点，继续推进互联互通建设，活跃西部陆海新通道节点的城市通道。

11月23日，贵南高铁施工现场，多名工人在全长3613米的二塘双线特大桥斜穿那安高速公路进行作业施工，为180米“拱桥加固”大跨度连续梁合龙做准备。 贵南高铁将于2023年开通，建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同组成川渝黔及西北地区至华南沿海地区旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区和南宁、北部湾、粤西、海南和东盟国家等地区旅客交流的便利主通道

随着以南宁为中心的放射状陆海空水四位一体的交通互联网日趋完善，南宁市对外交通能力将全面提高，在进一步巩固南宁枢纽地位、深入参与西部陆海新通道建设中，成为连接西部地区“一带一路”的重要枢纽。 (记者廖欣)

(作者:廖欣)