““任务交给咱，咱就干好”（新春走基层·他们的名字叫奉献）”

“工期没有延误，很麻烦！ ”说到工期，十九局中老铁路玉磨段项目经理王海峰掩饰不了兴奋。

这几年，王海峰参加过盘海营、西城、郑济铁路建设，作为党员，他总是坚守岗位，迎难而上。 “正在修铁路或修铁路的路上”。 他以前也认为自己是铁路建设专家，但看到滇西南许多复杂的地质条件，他意识到会面临更大的挑战。 从一个钻头上下来，水柱瞬间喷出20米以上的高度，一个小时就能喷出标准游泳池的水量，“就像挖了地道一样”。

王海峰接到报告后，立即指挥施工人员和施工机械迅速撤出隧道，只留下钻头操作手和党员突击手展开除险工作。 “不怕排水长，不怕压力太大，不怕围岩被冲走，工期要推迟一两个月，而且工人有生命危险，机械财产损失非常大。”

“中老铁路见玉磨，玉磨铁路很稳定。 ”。 危险情况多，稳定的隧道施工进度一度落后，汪海峰只能用“激将法”:“像中老铁路一样有很多企业在做，都是挖隧道的人，我们能拖后腿，接上脸吗？ 任务交给我们吧。 ”。 无论是接手工作还是交换想法，他总是简洁扼要。

500公里以上的中老铁路玉磨段、桥隧道比达到87%。 11月28日，轰隆一声，稳定隧道中间最后一块黑色岩石破碎。 浓烟还没有完全发散，两侧作业区域的工人终于“见面”——稳定隧道双向施工区域终于连通了！

站在稳定隧道3号斜井内，汪海峰用力敲击岩壁，反响清晰。 “现在很结实，但刚挖就裂开了！ 隧道穿越哀牢山的20条断层，2个斜构造，有害气体，岩溶，软岩，泉水，高地热，我们都遇到过！ ”。

一边采访，王海峰一边向工人打招呼。 他虽然风刮得很大，但也流露出了温情。 隧道很热，冬天的温度依然达到37℃，工人光着膀子，穿着反射背心工作，依然叫嚣着热。 王海峰调整了50台空调，还购买了制冰设备。

“我们的工作不要和家人太远。 ”。 王海峰有点想家，能看到延伸的轨道，笑容又飘在脸上。 “今年年底，这条隧道将通过列车！ 这边是中国，那边是老挝！ ”

:曾艳

责任:尼龙

值班编审:汤洁葵