“新建南崇铁路汪庄隧道全线贯通”

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新建全线贯通南崇铁路汪庄隧道

这是一条“全里程”的岩溶隧道，建设48米的桥梁，穿越50个溶洞。

汪庄隧道正式贯通。 李平辉摄

南宁云-南宁日报(记者王志鹏通讯员景飞飞李伊) 12月2日10时18分，随着挖掘机斗齿进入手掌面，崇左铁路“全程”岩溶隧道——汪庄隧道正式从铁四局修建的新南宁贯通。 至此，南崇铁路4标段正式完成全线开通，南宁至崇左架梁的通道已经开通。

汪庄隧道全长1592米，最大埋深70米，属于喀斯特地形区域特有的岩溶隧道。 该隧道是南崇铁路全线施工难度最大、安全风险最高的隧道，是全线第三个可控性工程。 由于工程的全过程必须通过岩溶地区，建筑业将这样的隧道称为“全里程”的岩溶隧道。 施工中，铁四局在呈葫芦状的大型岩溶隧道中创造性地架设桥梁，在国内实属罕见。

年12月汪庄隧道开工施工，隧道内溶洞、溶洞、溶槽、溶隙强烈发育，在两年的施工中，陆续发现了50多个大小不同的溶洞。 其中，隧道底暴露了葫芦状发育的两个大型溶洞，最大直径超过20米，给整个工程带来了巨大的挑战。

据铁四局南崇铁路4标准二部总工程师赵兵介绍，葫芦状溶洞被发现后，工程部使用了注浆施工方案，但浇注2800多人的混凝土无法填满溶洞。 施工单位对葫芦状溶洞现场进行勘察，多次召开方案审查会，决定使用桩基筏板基础跨越方案，在隧道内挖洞、架桥完成大型溶洞段施工。

据了解，汪庄隧道内设有15根桥梁桩基，因地形不同呈不规则形状，最低处约12米，最高处达42米，架桥全长48米，是目前广西最长的高速铁路岩溶隧道中架桥的

(作者:王志鹏景飞李伊)