“乐业至望谟高速路开工，目前是广西桥隧比最高的高速公路”

从乐业到望谟高速公路开始黔桂两地连通

19条隧道、42座桥梁

是目前广西桥隧道比最高的高速公路[/s2/]

项目原地形海拔变化超过1000米，路线设计纵断面较大，整体呈“人字坡”，平均纵断面近2.5% (广西交通投资集团供图)。

南宁云-南宁晚报(记者廖欣通讯员视草李升梅) 12月3日开始建设从乐业到望谟(乐业段)的高速公路。 该项目可行性研究报告路线全长59.4公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行驶速度为100公里/小时。 建设工期预定为4年。 该项目主干线桥隧道比达到79.1%，是目前广西桥隧道比最高的高速公路。

乐业(乐业段)高速公路由广西交通投资集团投资建设，起点位于百色市乐业县新化镇调里村附近，从乐业走百色高速公路，经乐业县同乐镇、乐业县县、花坪镇，终点位于乐业县雅长乡三寨村红水河(黔桂交界) 项目共有3个互通式立交、2个收款站、1个服务区、1个停车区，批准总投资123.6亿元。 建设工期预定为4年。

该项目主干线桥隧道比达到79.1%，是目前广西桥隧道比最高的高速公路。 本线设有19条隧道、42座桥梁。 而项目桥梁建筑具有高度较大的优势:全线高60米以上桥墩179个，100米以上桥墩11个，雅长(芭蕉)特大桥最高桥墩152米，为广西最高桥墩。 雅瓦斯红水河特大桥主要是跨越495米的中承式钢管拱桥，居国内同类桥梁的第三位。

另外，该项目设计纵断面大，地质条件多而复杂。 项目原地形海拔变化超过1000米，路线设计纵剖面大，整体呈“人字坡”，平均纵剖面近2.5%。 另外，全线隧道以粉砂质泥岩为主，隧道ⅳ级、ⅴ级围岩占有率高，建设难度高，技术要求高。 乐业望谟高速公路建成后，从乐业县城到省界的时间由原来的2小时缩短到0.5小时，成为黔桂两省(区)便利连通的重要省际通道，惠及沿线18万人口。 对加快沿线资源开发、促进区域经济社会快速发展、实现特征互补具有重要作用。

(作者:廖欣覃小草李升玫瑰)