“贸易回暖“一箱难求” 上海港集装箱吞吐量刷新月度纪录”

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随着中海外贸的强劲复苏，中国许多港口航运爆炸。 上海港是世界第一大集装箱港口，受贸易复苏刺激，今年7月和10月，集装箱吞吐量月度历史纪录不断刷新。 在贸易回暖的情况下，集装箱面临供不应求的短缺局面，“一箱难求”的现象非常突出。

进入冬天，一到国外，高桥就寒风凛冽，但码头被热气包围着。 10艘以上的货船在岸线排成一字，装卸卡必须排起长队入场卸货，这成为近期贸易强劲复苏的写照。 今年10月，上海港集装箱吞吐量以420万标准箱刷新月度历史纪录，同比增长15.7%。

上海集团生产业务部集装箱管理室经理徐骏:我们防疫防控做得比较好，中国是出口大国，海外费用增加，我们的出口方向好了。 从上海港的角度，下半年开始，箱量开始逐渐回升。 第三季度我们上海港的箱量已经翻了一番，达到了2.4%的增长。 第四季度我们整体来看，上海港的箱量有可能达到两位数以上的增长。

贸易将大力恢复上海港码头上演“集装箱短缺”

由于出口激增，出港货船基本满载，但装在港内的集装箱供不应求，进一步发展为“集装箱短缺”。 总是“箱子等”，但现在变成了“人等箱子”。 与去年相比，上海港码头现在空箱的装货量下降了五成。

上港集团生产业务部集装箱管理室经理徐骏:有些箱子卸下后，一两天内客人很快就抬起来了，空箱子的流向现在非常快，说一箱供不应求的情况很突出。 目前，国外港口许多恢复工程各方面都比较缓慢，运出的高箱其实压在国外港口上，空箱回流减缓。

订单爆炸导致外贸企业遭遇物流紧张

这家上海老字号外贸企业是多年来向欧美国家出口服装的大商超，订单的火爆，让企业从10月开始感受到航运物流的紧张。 运费上涨，一箱不求。 再加上海外顾客不断催促，让公司更加在意物流。

东方国际创业股份有限公司第五业务部经理何威说:这周要发货，几天前突然告诉我没有箱子。 从10月到现在经常有。 例如，原来，今天我可以预约下周的柜子，现在的局面是今天我可能只能预约两周后的柜子。

在市场诉求的刺激下，航运企业的运价大幅上涨

在市场诉求的刺激下，航运企业的运价大幅上涨。 现在上海到北美的集装箱价格涨到每箱5，600美元，到欧洲4000美元以上，到东南亚近2000美元，涨幅比疫情前高两三倍。 根据上海航运交易所的数据，上海出口集装箱运价指数目前比今年年初翻了一番。

东方国际创业股份有限公司第五业务部经理何威:现在我们能拿到箱子的价格是往常的两倍左右。 成衣领域是比较低利润的领域，运价百分百上涨，对我们很有压力。 本来可能是微利的东西，现在可能只是保本，也可能会有点吃亏。

运费使港口上升短期内利润向外贸公司减负

随着航运价格的上涨，港口码头短期内开始采取让利措施，减少出口公司的燃眉之急。

上港集团生产业务部集装箱管理室经理徐骏:考虑从海外港口将整船空箱调到上海港，调动这些运输人的积极性，给予船企装卸费优惠措施。

只有保障全球物流，才能支撑贸易复苏的势头

业内人士呼吁，全球疫情在疫苗上市后迎来曙光，保障全球物流平稳运行，才能支撑贸易复苏势头。

中国海运网首席执行官康树春:贸易与运输整体失衡，制造了短期集装箱紧张局势。 现在成比例的话。 出3.5箱，退一箱。 但是，运费杠杆的调整将大大抑制国际贸易的增长。 运费增加后，由于贸易价格增加，是否应该从国家层面进行调节和控制，制定一点管理政策。 短期内，政府必须通过一点机制、补贴尽快收回从中国出境的集装箱，缓解交通堵塞。